文档介绍：1 气缸垫烧蚀的原因及更换方法侯文武(鞍钢矿渣开发公司) 关键词: 气缸垫烧蚀更换方法摘要: 简要介绍了气缸垫的作用、结构、烧蚀的原因及诊断方法,并针对这些因素,有针对性的提出应对的方法及措施,重点介绍了气缸垫的更换方法、缸盖螺栓的紧固方法及注意事项。前言: 我单位现有自卸汽车、装载机等大型机械设备一百多台,在作业中经常出现气缸垫烧蚀的故障,严重影响了设备的正常使用。更换气缸垫作业是一项劳动强度大、技术要求高的维修作业, 许多修理工对此感到头痛。如果在作业中不能耐心细致的按照技术标准去操作,更换的新气缸垫又会很快再次烧蚀。对此我认真研究了气缸垫烧蚀的原因,并对更换气缸垫作业的技术要求、操作要点及注意事项等逐一说明,并提出自己在实践中的经验及成功的操作方法。一、气缸垫的作用、结构及型式: 气缸垫是用来保证气缸体与气缸盖结合面间的密封, 防止漏气、漏水及漏油,它是汽车上最重要的一种垫片。气缸垫直接接触高温高压的燃气,所以在使用中很容易被烧蚀。因此, 气缸垫要耐热、耐腐蚀, 具有足够的强度, 一定的弹性和导热性,从而保证可靠的密封。目前广泛使用的是金属-- 石棉气缸垫,其结构为薄金属片包石棉,在气缸口处有用钢片做成的护圈,在水道口、油道口周围用铜皮或钢片卷边加固。石棉芯具有良好的耐热性和一定的弹性,在石棉中掺入铜屑或铜丝,以增强其导热性。另外还有金属骨架-- 石棉垫、纯金属垫等。近年来,国外一些发动机开始 2 使用耐热密封胶,彻底取代传统的气缸垫。二、气缸垫烧蚀的原因分析: 通常气缸垫烧蚀主要是由于高温高压的燃气冲击气缸垫,烧坏包口、护圈及石棉板,导致气缸漏气,润滑油、冷却水泄露。此外,一些操作使用及维修装配方面的人为因素,也是造成气缸垫烧蚀的重要原因。 1、发动机长时间在大负荷下工作或经常爆燃, 导致气缸内高温高压而烧蚀气缸垫; 2、点火提前角或喷油提前角过大,使气缸内的最高压力及最高温度过高; 3、驾驶操作方法不当, 如经常急加速或长时间高速行驶, 由于压力过大加剧了气缸垫的烧蚀; 4、发动机散热不良或冷却系统故障导致发动机温度过高, 容易发生气缸垫烧蚀的故障; 5、气缸垫质量差, 厚薄不均匀, 包口内有气囊, 石棉铺设不均匀或包边不紧; 6、缸盖发生翘曲变形, 气缸体平面度超差, 个别气缸螺栓松动, 螺栓被拉伸产生塑性变形等导致密封不严; 7、在扭紧缸盖螺栓时没有按规定要求进行操作, 如扭矩不符合要求, 扭力不均等致使气缸垫没有平整地贴在气缸体与气缸盖的结合面上, 导致窜气烧蚀气缸垫; 8、缸套上端面高出气缸体上平面过多,导致气缸垫不能被压紧而造成烧蚀。三、气缸垫烧蚀故障的诊断: 气缸垫烧蚀的部位不同,其故障现象也不同。 1、气缸垫在两缸缸沿之间烧蚀: 此时发动机动力不足, 汽车行驶无力, 加速 3 性差, 在怠速时可以听到气门反吹的声音, 单缸断火或断油可以明显感觉到相邻两缸不工作或工作不良; 2、气缸垫烧蚀部位与水道口相通: 水箱反水冒气泡, 水温上升过快, 经常开锅,排气管冒白烟; 3、气缸垫烧蚀部位与油道相通: 此时机油窜入燃烧室参与燃烧, 排气管冒蓝烟,发动机机油易变质; 4、气缸垫烧蚀部位与外界相通:从气缸垫破损处发出剧烈的“啪、啪”声, 用手沿气缸垫的四周移动,能感觉到气体冲手; 5、气缸盖与气缸体结合面处有水或有气泡冒出, 发生油水混