文档介绍：火车司机技术比武试题
20__年技术比武试题 1、      填空 8、活塞移动一个行程时曲轴旋转（180°）行程值为（曲轴半径）的一倍。
9、柴油机的工作循环包括(进气、压缩、燃烧—膨胀做工、排气)等四个过程。
13、燃油系统中安全阀（即旁通阀）的开启压力（250kpa）。
26、润滑的四种方式是（压力供油润滑）、（飞溅式供油润滑）、（人工润滑）、（给油器压油润滑）。
27、机车柴油机冷却水系统通常分为（常温、开式冷却）及（高温、闭式冷却）两种形式。
44、内燃机车主要由（动力）装置、（传动）装置、（车体）和（底架）（走行部）（辅助）系统、（辅助）传动、（制动）系统和（机车控制）系统等组成。
45、      内燃机的辅助系统主要由（机油）系统（冷却）和（预热）系统、（空气滤清）系统和（通风）系统。
46、      循环流动的机油具有（减磨）（冷却）（密封）（防锈）等作用。
51、      为防止机油（粗滤器）的滤芯堵塞时柴油机能够得到充足的机油因此在（粗滤器）的（上下腔）装有（联通管）和（旁通阀）。
52、      当柴油机需要彻底放水时应将冷却管路上的（放气塞门）（排水截止阀）机油热交换器的（放水阀）预热锅炉的（放水塞门）高低温水泵的（放水堵）和涡轮增压器的（放水堵）打开。
2、      简答题 12、调速器的维护与保养要求？ 答：新造的调速器一般在使用一个月左右更换一次油在磨合良好及换过3-4次油后可以每一次中检（3-4个月）换一次油。
23、柴油机的主机油泵油路？ 答：A油底壳-主机油泵-机油滤清器-机油热交换器-机内油路-油底壳。B油底壳-主机油泵-离心式机油滤清器-油底壳。
25、柴油机正确接取油样的方法？ 答：在柴油机停机后油温不低于40℃时从柴油机油底壳放油管处放出四桶（每桶约10kg）机油从第四桶中取1kg作化验油样其余放回油底壳这样油样可以反映油内杂质的平均状态。
29、机油的主要冷却处所？ 答：机油主要用于活塞、轴承、齿轮及各运动摩擦面的冷却和润滑。
30、水的主要冷却处所？ 答：水主要用于气缸套气缸盖增压器中冷器及机油（工作油）热交换器竺处直接冷却用于气门活塞等处间接冷却。
33、为什么柴油机高温冷却水温度降低于60℃以下才允许停机？ 答：在柴油机即将停机时由于柴油机各部件散热条件的恶化会引起各零部件局部过热及机油加速老化的现象因此要求在高温水降到60℃以下才允许停机。
37、增压系统的作用？ 答：保证进气的清洁防止沙尘等污物进入气缸造成活塞和气缸套等部件的磨损和拉伤；提高进气压力降低进气温度增加充量密度保证有足够数量的空气进入气缸以满足燃烧的需要；从而增大柴油机的功率输出和提高经济性。
44、甩车时检爆阀孔喷水的原因。
答：甩车时检爆阀孔喷水说明燃烧室内有水造成燃烧室存水的原因有以下可能： 1）      气缸盖裂漏。一般发生在排进气道或气门过桥处个别也有发生在检爆阀孔等处。
2）      应经水压试验予以确认后更换。气缸套的缸套裂漏。确认后予以更换。
3）      中冷器裂漏。确认后予以更换。
4）      雨水进入燃烧室。尤其在大雨天机车停在外面或屋檐下雨水可以从排烟道经增压器的涡轮、排气总管、排气运管进入燃烧室。
45、启动柴油机时柴油机爆发后又停机的原因？ 答：1）停机油压继电器故障。   2）电磁连锁线圈烧损或断线、电磁连锁电阻烧断。   3）机油压力低 47、差式压力计动作的原因？ 答：1）由于活塞裂纹或击穿活塞和气缸套严重拉伤或磨损过大活塞环开口未错开、弹力消失、折断原因使燃烧的燃气窜入曲轴箱；    2）油气分离器的通道受阻曲轴箱内的气体不能及时排出；   3）机车运行中冲动过大、开关机械间门太猛、差式压力计的胶管脱落均可能引起误动作。
53、造成柴油机飞车的原因有哪些？ 答：1）柴油机进行“甩缸“不当将供油拉杆卡在供油位。
2）强迫柴油机启动或加速时人为掀动供油拉杆操作不当。
3）检修后柴油机某些缸供油齿条未与夹头销吻合而牌最大供油位。
4）供油拉杆系统、高压油泵供油齿条卡滞。
5）柴油机高档位运行时使用充油手动换档失灵。
6）柴油机弹性联轴节脱胶。
7）调速器故障。
57、防止柴油机发生飞车的措施？ 答：1) 经常对供油拉杆的支撑滚轮及喷油泵的供油齿条进行给油保养使之动作灵活无卡滞。
2）不得以供油拉杆为支点撬动其它部件检修柴油机时不准蹬踏供油拉杆。
3）在柴油机启动前和机车运行中要按规定检查柴油机调控系统各杆间的连接状态做到各种销、垫齐全连接状态良好发现有松动、裂纹处所须及