文档介绍：混凝土养护方案
中铁二局无锡地铁3号线土建施工03标项目部
混凝土施工养护方案
一、编制依据
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB1005-2010）
《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010）
《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003）
《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2011）
《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）
《大体积混凝土施工规范》（GB 50496-2009）
《混凝土结构工程施工规范》（GB 50666-2011）
以及相关的设计图纸及文件
二、工程概况

盛岸站3号线部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。，，，。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。
盛岸站4号线部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构。，，，～。采用明挖法施工（局
部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙+内支撑。
联络线为地下两层钢筋混凝土矩形框架结构。采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、MJS工法桩、旋喷桩）+内支撑。
该站共设置7个地铁出入口（其中1个预留）和5个配套物业出入口；共设6组风亭，3号线设2组风亭，其中3号线1号风亭组为敞口低风亭，2号风亭组为组合高风亭，4号线设3组风亭，3号线西端配套物业设1组物业风亭，为组合高风亭；共设2组冷却塔。
无锡地铁3号线3标盛岸站平面图

①车站顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙采用C35、P8防水混凝土；
②换乘段底板、底梁、侧墙采用P10防水混凝土；
③中板、中梁、内墙采用C35混凝土；
④钢筋砼中柱采用C50混凝土，其它柱同侧墙；
⑤底板下垫层及回填采用C20细石混凝土，厚度200mm。
⑥封堵盾构工作井孔口的后浇砼采用C40微膨胀砼。
3. 混凝土的耐久性设计
①混凝土耐久性指标
结构中主要构件的设计使用年限为100年，结构中露天或迎土面混凝土构件的环境类别按照《混凝土结构耐久性设计规范》为一般环境条件;
环境作用等级为Ⅰ-B的混凝土，混凝土强度等级≥C35，56d电通量（C）：C35～C45砼为<1200；C50砼为<1000;混凝土的抗裂性应通过对比试验;
混凝土选用非碱活性骨料。骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率或碱-%；当骨料的碱-%～%时，³(%, 外加剂中小于10%)；%～%时，除了砼的碱含量应满足要求外，砼中还应掺加具有明显抑制效能的矿物掺合料和外加剂，并经试验证明抑制有效