文档介绍：新加坡调研报告(一) 城市建设1.  新加坡更适合看作一个城市而不是一个国家。当她作为一个国家时,称为“弹丸之地”不为过;当她作为一个城市时,确实是一座亚洲翘楚的国际大都市。2.  新加坡全城分部较为合理。中心城区集中在中南部。北部则是大片的绿地山地和一些蓄水池。东端是樟宜国际机场。西端有著名的南洋理工大学。3.  新加坡全城交通枢纽由MRT城市轨道系统与公交SBS系统紧密相联,去往各地都很方便。MRT(即地铁)有三条线,分别为EW(东西线)、NS(南北线)和NE(东北-西南线),EW线横贯整个岛屿,西起Boonlay(文礼),向东到TanahMerah(丹娜美拉)分出两条线:一条通至PasirRis(巴西利),一条直达Changiairport(樟宜国际机场)。地铁直通机场,北京、上海、香港这样的大城市目前尚没有达到如此的便捷方式。EW线中段经过市中心地带,特别是CityHall(市政中心)和RafflesPlace(莱弗士坊)两站是新加坡政治、经贸的核心地带。NS线呈环状沟通新加坡的南北。NE线呈东北-西南走向,其西南端的起点为HarbourFront(港湾),此处与新加坡的著名旅游景区Sentosa(圣淘沙)隔海相望。所有的MRT线路在市中心都处于地下,而在郊区则表现为高架轻轨。MRT的所有站点均有方便的指示牌指引,并有快速通道到达。每一站的站名都用英文、华文、马来语和泰米尔语四种官方语言标明。持有新加坡的交通一卡通可以方便乘坐MRT的所有线路和所有公交车。在每一站均有一卡通的自动充值机。该卡甚至还可以在指定的自动贩卖机上购买饮料。4.  新加坡的公交系统配合MRT系统,沟通全岛。公交站点都有明确的站牌和停靠站点,大一些的站点(如与MRT的交接站)配有乘坐咨询服务,每一站都设置了排队栏保证乘客依次有序排队上车。但由于多数站名仅用英文标识且没有设置直观的公交路线地图,对于外来人士依然不是很便利。公交车有单层和双层之分。新加坡公交值得一提的是车内到处可见的“stop”按钮,乘客需要在下一站下车只需按钮即可通知司机。这与国内在下车门上安置摄像头、又在司机旁安置监视器的做法相比确实人性化许多。5.  新加坡是英联邦国家,因此与国内相反,车辆靠左行使,司机位在右侧。6.  新加坡樟宜国际机场是新加坡唯一的机场,也是东南亚最大的国际机场。航线主要发往中国、日本、泰国、缅甸、越南、印度、印度尼西亚、澳大利亚等国。Tigerairways(虎航)是新加坡的廉价航空公司,现已成为新加坡的第二大航空公司,主要经营廉价航空业务,以招徕国外游客。虎航的飞机起落均在离樟宜机场5分钟车程的廉价机场,飞机狭小,座位前后间隔小,机上不提供免费饮食,需要饮食需另付费。虎航往中国的航线仅有广州、深圳、香港、海口、三亚、香港、台北、高雄等为数不多的几个城市,从中国大陆飞往新加坡每人需要800~1000元人民币不等,而我返回深圳的机票只花费了155元新币(合人民币约755元)。7.  新加坡有车给人让道的习惯,无论是否斑马线或红绿灯,只要有人穿过马路或欲穿过马路,驶来的车辆都会自觉停下待人通行。8.  组屋是新加坡低档住宅,在市区和郊区分布普遍。所谓组屋就相当于国内的筒子楼,高度不等,每层的走廊都在外围绕一圈。一楼是打通的,没有住户,方便人穿行和避雨,也可以搞一些社区活动。9.  R