文档介绍：城市道路与交通规划
第七章道路交叉口规划设计
第七章道路交叉口规划设计
第七章 道路交叉口规划设计
平面交叉口
1
环形交叉口
2
立体交叉口
3
第七章道路交叉口规划设计
第一节 平面交叉口
■ 道路与道路（或与铁路）相交的部分称为城市交叉口。道路与道路在同一平面相交的交叉口称为平面交叉口。
■ 道路交叉口是城市道路网络中的节点，道路借助交叉口相互连接，形成道路系统。交叉口在路网中起着使城市交通由线扩展到面得重要作用，解决得得方向的交通联系，同时，交叉口也是制约道路通行能力的咽喉。
第七章道路交叉口规划设计
第一节 平面交叉口
1）分岔口、交汇点与冲突点
交叉口车流间的基本矛盾可以分为：分岔、交汇与冲突。
分岔点：交叉口内同一行驶方向的车辆，向不同方向分开行驶的地点。
交汇点：来自不同行驶方向的车辆，以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点。
冲突点：来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度（或接近90°）相互交叉的交会点。
第七章道路交叉口规划设计
第一节 平面交叉口
2）交叉口相交道路的条数与夹角
平面交叉口原则上不能五条路以上（含五条路）相交叉。
交叉口相交道路之间的夹角宜较均匀，在规划交叉口时，应使互相交叉的交通流成直角或接近直角，夹角一般大于75°
第七章道路交叉口规划设计
第一节 平面交叉口
3）机动车与非机动车之间的冲突
第七章道路交叉口规划设计
第一节 平面交叉口
第七章道路交叉口规划设计
第一节 平面交叉口
■ 交叉口的设计一般应考虑以下因素：
① 视距三角形的保证；
② 缘石半径设置（大小与道路等级有关）；
③ 缘石边缘与交叉口中心的距离（过大，人行横道过长，或车辆停止线很远，交叉口内车流游荡）；
④ 交叉口内各流向的机动车、非机动车、行人的交通组织、交通岛的设置（保证流线的安全顺畅，提高交叉口车流的通行能力）；
⑤ 交叉口地面雨水排除与竖向设计；
⑥ 交叉口范围内管线综合及地面窨井盖的处理；
⑦ 交叉口范围内交通信号、标志、绿化、公交站点及其他市政公用设施 的布置。
第七章道路交叉口规划设计
第一节 平面交叉口
1）交叉口的设计车速
第七章道路交叉口规划设计
第一节 平面交叉口
2）交叉口的视距三角形
由交叉口内最不利的冲突点，即最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连，构成的三角形，称为视距三角形。
在视距三角形的范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视。