文档介绍：车联网中的技术发展现状车联网中的技术发展现状一直以来, 汽车在行驶过程中被当做一个个独立的个体, 车辆与车辆之间、车辆与路侧基础设置之间没有任何的交互。设想一下, 如果车辆之间可以“通话”, 前方车辆会告诉后方车辆前面的路况, 道路是否拥堵, 是否有交通作业, 是否发生交通事故; 在行驶过程中, 车辆与车辆之间通过“通话”自动保持适当的车距; 通过远程诊断, 车辆会告诉驾驶人哪个部位存在安全隐患; 根据综合驾驶行为分析, 车辆会自动引导驾驶人养成良好的驾驶****惯, 包括遵守交通规则和更经济节能等。随着信息技术的发展, 车联网可以使以上设想成为现实。车联网的实现需要有机地结合传感器技术、通信技术、数据处理技术、自动控制技术、信息发布技术等。车联网的技术实现分为三个层次, 分别为感知层、数据承载传输层和应用控制层,笔者就这三个层次从下面六个技术角度进行展开介绍。信息传感技术车联网的实现需要大量的信息来源。传统的做法是在路面铺设感应线圈、架设超声波传感器、图像传感器等对交通流、车速进行探测。目前, 一种全新的信息采集方法可以把汽车作为移动传感器来采集交通数据,或者叫浮动车信息采集。传统的方法在这里不做过多讨论,在浮动车信息采集技术中, 有两项关键技术, 一是通过遍布于车身的各种传感器,包括速度、加速度、陀螺、 GPS 、胎压以及跟汽车安全和性能相关的其他传感器等采集数据, 运用先进的多传感器集成和数据融合技术, 将采集到的原始数据转化成实用的数据进行传输; 二是车身网络建设。现在的汽车电子化集成程度非常高, 如何管理整车数据, 并且在不影响车辆安全和性能的情况下为车联网提供各种原始数据也是未来要解决的一个难题。无线通信技术无线通信技术是瑭锦车联网技术的关键, 它直接决定了信息传输的实时性和有效性。根据目前通用的无线技术 、 GSM 、 UMTS 、 3G、 DSRC 等,提出适合车联网特殊环境应用的通信技术和通信协议,需要研究在车载环境中, 无线信道受环境的影响情况以及信道规律与传统无线网络的区别; 研究呼叫接入技术、网络切换技术、 QoS 支持等技术; 研究路由转换技术以及多种异构网络的异构互联技术等。此外, 开发具有多种网络连接能力的多端口移动网关也很重要, 移动网关不仅仅是连接和通信的通道,同时也是进行数据和内容处理的中间环节, 在提升前端局部短距离网络连接能力的同时, 也要进行局部信息融合处理。移动计算技术车联网的移动节点车载计算平台安装在高速行驶的汽车上, 因此需要研究移动计算环境下数据挖掘与信息融合, 使车载感知设备、各种路口信号设备可以无缝接入车车、车路、车到数据中心的网络系统中, 通过车内数据库建立实现车内车外数据的传输和共享,通过对路口、路段汽车数量、车度等数据的分析, 实施路口信号智能控制和路段拥堵的优化调整。另外,还需要进行移动计算环境下数据存储技术、数据广播技术、数据同步机和位置预测等技术的研究。中央信息处理技术数据控制中心是车联网的“大脑”, 所有交通相关信息和数据在控制中心汇集、进行处理后并发布。中央信息处理技术的关键有以下几部分: 一是多源多路数据和服务的移动接入和管理, 为车辆、路边固定基础设施、数据控制中心之间不断进行着的数据交换提供保障; 二是广域交通信息分析与交通态势预测, 采用特定方法, 对从各个采集端得