寺河矿S巷冒顶事故.docx

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寺河矿S巷冒顶事故
寺河矿102014S巷冒顶事故
　1、冒顶情况冒顶的14S巷是寺河矿首采工作面的回风巷，
　　巷道设计长度1665m（从开切眼到停采线）。2002年9月28日，该矿发现冒顶（何时冒落的至今不清楚），冒顶区域距东轨大巷1495m，，目测（看到的范围内）最大高度3—5m，。
　　2、原因分析
　　1）地质条件方面该巷道煤层直接顶为泥岩，—
　　，。冒顶区的现场勘测情况：冒顶区域的地质条件较为复杂，直接顶较厚，为泥岩，看到之处厚度达3m以上，不排除冒顶区域内部的直接顶的厚度更大。泥岩的特性：易风化，遇水发生膨胀、破碎等现象。
　　2）设计方面该巷道的设计依据是引用北京开采所根据正常条件提供的支护参数，巷道为煤层顶板时，顶部锚杆每排6根，锚索2排，；巷道为岩石顶板时，顶部锚杆每排5根，锚索1排，。该巷道从底板爬到顶板时，该矿便简单地按照这一设计进行了顶板支护，忽视了开采设计中提到的遇到顶板破碎时应缩小锚杆的间、排距的条件，造成了在顶板岩石破碎的情况下降低顶板支护强度的事实。
　　3）规程、措施及施工方面
　　⑴该巷道的作业规程和补充措施中存在自相矛盾之处；
　　①作业规程中，正文规定帮锚杆间距1000mm，但规程附图中间距为900mm；
　　②措施中，正文规定右帮使用玻璃钢锚杆支护，但附图中为圆钢锚杆。
　　⑵实际施工中与规程、措施不符的地方：
　　①《14S巷补充措施》中，要求14S巷的破碎段内，应当将锚杆的排距缩小为800mm，并根据现场实际情况增补锚索。现场施工时，14S巷冒落段以南的巷道，锚杆排距仍然是1000mm，锚索的数量也没有增加；
　　②设计中规定，锚索施工紧跟迎头；规程中规定，锚索滞后迎头距离不大于15m；措施中规定，锚索滞后迎头距离不大于20m。而实际施工中每天打注锚索一次，掘进进度达20m以上，有时高达30m。
　　4）工程质量管理方面
　　⑴现场施工人员反映施工中存