文档介绍：单线铁路钢桁梁桥(西南交大钢桥课程设计)
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单线铁路钢桁梁桥(西南交大钢桥课程设计)
单线铁路钢桁梁桥(西南交大钢桥课程设计)
第一章 设计资料
第一节 基本资料
1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（-2005)，铁路桥梁钢结构设计规范（－２０05）.
2结构轮廓尺寸：计算跨度Ｌ=8０+（50—50) ×０．２=８0，要求Ｌ=8０ｍ的改为L＝92m,钢梁分１0个节间，节间长度d=Ｌ/10=9．2m，主桁高度H=11d／8＝1１×9。２/8=,主桁中心距B=6．4m，纵梁中心距b＝2。0m，纵梁计算宽度B0＝５。95ｍ，采用明桥面、双侧人行道。
３材料:主桁杆件材料Q345q，板厚40mm,高强度螺栓采用４0Ｂ,精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZＧ3５II、辊轴采用3５号锻钢。
4 活载等级:中—活载。
5恒载
（1）主桁计算
桥面p1=10kN/m，桥面系ｐ２=６。2９kN/m，主桁架ｐ3＝14。51kN／ｍ,
联结系ｐ4=２．7４kN/m,检查设备p5=１。02kN/m，
螺栓、螺母和垫圈p６=0．02(ｐ2+ p3+ p4），焊缝p7=0。０15（ｐ2+ ｐ3+ p４)；
（2）纵梁、横梁计算
纵梁（每线)p8=（未包括桥面),横梁（每片)p9＝。
6风力强度W０=，Ｋ１Ｋ2K3＝.
7工厂采用焊接,工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为2２mｍ、孔径均为23mm。高强度螺栓设计预拉力Ｐ＝20０ｋN，抗滑移系数μ０＝0。45。
第二节 设计内容
1主桁杆件内力计算；
2主桁杆件截面设计
3弦杆拼接计算和下弦端节点设计；
4挠度验算和上拱度设计；
第三节 设计要求
1 主桁内力计算结果和截面设计计算结果汇总成表格。
2主桁内力计算表格项目包括:l、α、Ω、ΣΩ、p、Ｎｐ、k、Nk、１+μ、1+μf、(１+μ）Ｎk、a、η、纵联风力、桥门架效应风力与弯矩、制动力与弯矩、NＩ、NIＩ、NＩII、NＣ、疲劳计算内力Ｎnｍｉn、Nnmａx、弯矩Mｎmin、Mnmax;
3主桁内力计算推荐采用Microsoft Excｅl电子表格辅助完成.
4步骤清楚,计算正确,文图工整.
第二章 主桁杆件内力计算
第一节 主力作用下主桁杆件内力计算
1恒载
桥面ｐ1＝10kN／m，桥面系p2＝6．29ｋN/ｍ，主桁架p3＝，联结系p4＝2．74kN／m，检查设备p5＝1。02kＮ/m,螺栓、螺母和垫圈ｐ６＝(p2+ｐ3+p４),焊缝p7=(p2+p3+ｐ４）；
每片主桁所受恒载强度ｐ=［10+＋14。51＋2．74+1。02+(6。29+14。５1+2。74)＋０．01５（+１4。51+)］/2＝ kN／m,近似采用 ｐ＝18 kN/m。
2 影响线面积计算
（1)弦杆
影响线最大纵距
影响线面积
E２E4:ｌ1=27。６, l2＝,α=0．3,
其余弦杆计算方法同上,计算结果列于下表 2。1 中
(2）斜杆
， ，
式中
E0Ａ1：l1=7。４6,l2＝６7。14，α=
A3E4：
其余斜杆按上述方法计算 并将其结果列于表中.
（3）吊杆
３ 恒载内力
４ 活载内力ﻩ
(１） 换算均布活载 k
按α及加载长度 ｌ 查表求得 例如
(２）冲击系
弦杆，斜杆：
吊杆：
（3）静活载内力
（4）活载发展均衡系数
活载发展均衡系数:
其余杆件计算同上，并将其计算结果列于表 2．1 中
5,列车横向摇摆力产生的弦杆内力
横向摇摆力取 Ｓ=100kN 作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用在钢
：桥面系所在平面分配系数为1。0,
另一平面为 。
上平纵联所受的荷载 S 上＝×100＝2０kN，
下平纵联所受的荷载 S 下＝×１00=10０kN。
摇摆力作用下的弦杆内力 Ｎs=yＳ， y 为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距，例如：
上弦杆 A1A3长度为两个节间，受力较大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该节间交叉斜