文档介绍：隧道风险评估报告
凡上一号隧道一、工程概况本隧位__~阳圩区间全隧均位于直线上线路设计为单面上坡进口里程D1K237+740出口里程D1K238+360全长620m。隧道最大埋深约53m。
二、工程地质与水文地质 1、隧道隶属中低山剥蚀地貌地形起伏大地面高程165～245m相对高差小于80m隧区自然坡度10°～30°坡面植被多为灌木植被茂密荆棘密布。隧道进出口均无路前往交通条件十分困难。
2、隧区范围内上覆第四系全新统坡坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土隧区基岩为三叠系中统百逢组第四段（T2b4）泥质砂岩夹细砂岩。隧区地表多为第四系及基岩全、强风化层出露岩层呈单斜状地质构造简单隧区内代表性岩层产状为：N40°W/55°NE、N10°E/40°SE；强风化节理发育节理连通性好主要节理为：N30～60°E/90°、N15～55°W/90°。隧区范围内不良地质为顺层无特殊岩土（顺层：隧道进口处岩层产状为E-W/45°S岩层走向与线路走向小角度相交交角31°倾向线路左侧视倾角40°；进口端右侧边坡顺层。隧道出口处岩层产状为N40°W/55°NE岩层走向与线路基本垂直相交倾向线路小里程；进口端仰坡顺层）。。隧区内地下水水质属HCO3- - Ca2+、HCO3-. SO42--  Ca2+型水对砼具酸性侵蚀水对混凝土侵蚀等级为H1。
三、围岩级别情况全隧均位于V级围岩中长度为620m。
四、支护类型１、超前支护类型：超前支护主要有三种形式洞口段采用Φ108mm和Φ89mm超前大管棚；洞身段根据具体情况采用Φ60mm中管棚、Φ42mm超前小导管等预支护措施。超前大管棚采用专用的管棚钻机成孔超前小导管采用YT28风枪成孔采用专用注浆泵注浆。
２、初期支护类型：初期支护在开挖完成后及时施工紧跟开挖面。拱部系统锚杆采用Φ25mm组合中空注浆锚杆边墙及临时支护采用Φ22mm砂浆锚杆所有系统锚杆均应设置钢垫板垫板尺寸150mm×150mm×6mm。喷射纤维混凝土采用湿喷工艺施工Ⅴ级围岩车站段采用I25b型钢钢架支护Ⅳ级围岩车站段采用I20b型钢钢架支护Ⅲ级围岩车站段拱墙采用格栅钢架支护；Ⅴ级围岩采用I20b型钢钢架支护Ⅳ级围岩地段拱墙采用格栅钢架支护。网喷支护拱墙喷射纤维混凝土强度等级不低于C25。
五、重点卡控部位里程及措施重点卡控部位里程一览表            表1 起止里程风险类型初始风险等级成因对策措施残留风险等级进口～ D1K237+760 塌方高度土层较厚、边坡顺层加强预加固、设支挡防护工程中度 D1K237+760～ D1K237+925 塌方、冒顶中度浅埋段、土层较厚、基岩节理发育加强衬砌支护、加强地表监测低度 D1K238+240～ D1K238+348 塌方、冒顶中度浅埋段、土层较厚、基岩节理发育加强衬砌支护、加强地表监测低度 D1K238+348～出口塌方高度土层较厚、仰坡顺层加强预加固、设支挡防护工程中度本隧道进出口风化层较厚存在边仰坡坍滑风险；进口段边坡顺层出口段仰坡顺层；D1K237+760～D1K237+925、D1K238+240～D1K238+348为浅埋段存在坍塌冒顶风险。
针对以上风险情况设计中采取了加强预加固、加强支挡加固、加强超前地质预报、加强地表监测等工程措施以降低其风险发生的概率和后果严重程度隧道残留风险均降至中度及以下。
凡上二号隧道一、工程概况本隧位于__～阳圩区间全隧位于直线段上线路设计为单面上坡进口里程为D1K238+480出口里程为D1K238+815全长335m。隧道最大埋深约57m。
二、工程地质与水文地质 1、隧道隶属中低山剥蚀地貌地形起伏大地面高程155～250m相对高差小于95m隧区自然坡度10°～40°坡面植被多为灌木植被茂密荆棘密布。隧道进出口均有乡村便道前往交通条件一般。
2、隧区范围内上覆第四系全新统坡坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土隧区基岩为三叠系中统百逢组第四段（T2b4）泥质砂岩夹细砂岩。～70°W/90°、N60°E/90°、S-N/60°W。隧区范围内不良地质为顺层无特殊岩土（顺层：隧道出口处岩层产状为N35°E/47°SE岩层走向与线路走向小角度相交交角23°倾向线路左侧；出口端右侧边坡顺层。泥质砂岩夹细砂岩层间综合内摩擦角为16°）。。隧区内地下水水质属HCO3- - Ca2+、HCO3-. SO42--  Ca2+型水对砼具酸性侵蚀水对混凝土