文档介绍：-1- 判断题 1 、减少输电电阻可以提高电能的传输效率。(√) 2 、提高输电电压可以提高电能的传输效率。(√) 3 、一般大型动力设备用电电压为 380V 和 220V 。(×) 4 、一般潮湿和不安全处用电电压为 36V 、 24V 、 12V 、 6V 。(√) 5 、变压器按相数分类,可分为单相变压器和三相变压器。(√) 6、变压器按铁心结构分类, 可分为壳式铁心, 心式铁心, C 形铁心。(√) 7、变压器按相数分类, 可分为壳式铁心, 心式铁心, C 形铁心。(×) 8 、变压器按铁心结构分类,可分为单相变压器和三相变压器。(×) 9 、电流互感器的构造与普通变压器相同( × )相似 10 、一般大型动力设备用电电压为 10KV , 6KV , 3KV 。(√) 11 、减少输电电阻可以降低电能的传输效率。(×) 12 、提高输电电压可以降低电能的传输效率。(×) 13 、冷轧硅钢片多用于小型变压器中。(×) 14 、热轧硅钢片多用于小型变压器中。(√) 15、气体继电器装在油箱与储油柜之间的管道中, 当变压器发生故障时,器身就会过热使油分解产生气体。若系无色、不可燃的气体,变压器可继续运行。(√) 16、变压器的铁心因绕组放置的位置不同, 可分为心式和壳式。(√) 17、气体继电器装在油箱和与储油柜之间的管道中, 当变压器发生故障时,器身就会过热使油分解产生气体。若系无色、不可燃的气体, -2- 变压器应立即停电检查。(×) 18、为降低变压器铁心导磁能力, 减少变压器容量、减少体积、提高效率,变压器铁心常用硅钢片叠装而成。(×) 19、所谓变压器空载运行就是变压器一次绕组加额定电压, 二次绕组开路的工作状态。(√) 20 、实际变压器在传输能量的过程中不会产生损耗。(×) 21 、变压器的外特性,当容性负载时,容性电流有助磁作用。(√) 22 、为了降低涡流损耗,一般变压器铁心均采用 1。 00mm 厚的硅钢片。(×) 23 、变压器的外特性,当感性负载时,感性电流有去磁作用。(√) 24、变压器的基本铁耗,主要是磁滞损耗与涡流损耗之和。(√) 25 、变压器可以改变直流电压。(×) 26 、变压器的基本铜耗,指一、二次绕组内电流所引起的电阻损耗。(√) 27 、变压器的负荷超过额定值越多,寿命越短。(√) 28 、变压器绝缘老化的直接原因与温度无关。(×) 29 、变压器绝缘老化的直接原因是高温。(√) 30 、电力变压器是根据电磁感应原理工作的( √) 31 、实际变压器空载运行时,总铁耗为基本铁耗与附加铁耗之和。(√) 32、由三个频率相同、电势振幅相等、相位互差 120 ° 角的交流电路组成的电力系统,叫三相交流电。(√) -3- 33、三相异步电动机, 如果采用星形接线, 电机过载保护的热继电器可采用两相式保护。(√) 34、变压器绕组的极性是指变压器一次侧、二次侧绕组在同一磁通作用下所产生的感应电动势之间的相位关系,通常用同名端来标记。(√) 35、变压器铭牌上标的额定容量与电压互感器铭牌上标的容量意义相同。(×) 36 、同名端是指电动势都处于相同极性的线圈端。(√) 37、具有***保护的变压器运行时,因变压器故障而产生少量气体, 将会使用***进行保护动作。(√) 38、变压器的原边绕组之间和副边绕组之间用不同的连接方法, 可形成不同的连接组别。(√) 39 、直流电源两端电压的大小和方向都不随时间而变化。(√) 40 、正弦交流电源输出电压的大小和方向随时间而变化。(√) 41、变压器绕组的正向串联, 总电动势为两个电动势相加, 电动势会越串越大。(√) 42 、直流电压两端的极性可以改变。(×) 43、变压器绕组的反向串联, 总电动势为两个电动势相加, 电动势会越串越大。(×) 44 、变压器绕组反极性并联,应绝对避免。(√) 45、同名端是指电动势都处于相同极性的线圈端, 而另一端就成为另一组的异名端。(×) -4- 46 、在某些场合下,变压器绕组可以反极性并联。(×) 47 、在绕组极性的测定中,一般采用直观法和仪表测试法。(√) 48、三相芯式变压器, 其特点是各相磁路各自独立而互不相关。(×) 49 、三相变压器按磁路系统可分为三相组合式和三相芯式变压器。(√) 50 、三相组合式变压器,其特点是各相磁路各自独立而互不相关。(√) 51 、三相芯式变压器铁心必须接地,以防感应电压和漏电。(√) 52、三相芯式变压器是三相共用一个铁心的变压器, 其特点是各磁路互相关联。(√) 53、三相芯式变压器铁心必须接地, 以防感应电压和漏电, 而且铁心只能有两点接地,以免形成闭合回路。(×) 54、三相芯式变压器绕组首尾判别的准则是: 磁路对称, 三相总磁通为零。(√) 55、在实际中, 判别