文档介绍：项目 2 几何公差 1、了解几何公差、形状公差及其公差带 2、熟悉形状公差测量方法及在汽车零件修理中的应用 3、熟悉位置、方向、跳动误差测量方法一、形、位误差的产生原因及其对零件性能的影响 、位误差的产生原因图纸上所给出的零件都是没有误差的理想几何体,而零件通常是通过机械加工而成的。由于机床、夹具、***和工件所组成的工艺系统本身具有一定的误差,以及在加工过程中出现受力变形、震动、磨损等各种干扰,致使加工后零件的实际几何体和理想几何体之间存在差异。若这种差异表现在零件的几何体线、面形状及相互位置上,则为形状误差和位置误差,简称形、位误差。 概述形状误差:零件加工完毕,形状出现了歪曲,与理想形状之间的差异。位置误差:零件加工完毕,组成零件的若干个几何形状,彼此偏离了理论位置。 、位误差对零件性能的影响 ;(机床导轨;轴承孔) ;;(轴承盖上的孔位置) 对于精密机械以及经常在高速、高压、高温和重载条件下工作的机器,形位误差的影响更为严重。所以形位误差的大小是衡量机械产品质量的一项重要指标。形位公差:在设计零件时,根据零件的功能要求和制造的经济性,对零件的形位误差加以限制,提高机械产品的精度,增加寿命,保证互换性生产,即规定适当的形状和位置公差简称为形位公差。我国规定了 14种形位公差特征项目,各特征项目的名称、符号见下表: 二、形、位公差特征符号形状是一个要素本身所处的状态,位置则是指两个以上要素之间所形成的方位关系。三、几何要素及其分类构成零件几何特征的点、线、面称为几何要素。形位公差的研究对象——机械零件上的几何要素,简称要素。三、几何要素及其分类 : 1)轮廓要素:构成零件外廓,能感觉到。如平面,圆柱面 2)中心要素:与轮廓要素有对称关系的点、线、面。如轴线、球心等。中心要素是假想的,它依赖于相应而实际存在的轮廓要素。 : 1)理想要素:具有几何学意义的要素,是设计图样上给出的理论上的要素。 2)实际要素:零件实际存在的要素,通过测量由测量要素来代替。 : 1)被测要素:图样上给出形位公差要求的要素,也就是需要研究和测量的要素。 2)基准要素:确定被测要素方向和位置的要素,图纸上用基准符号标出。 : 1)单一要素:指仅对其本身给出的形状公差的要素 2)关联要素:与其他要素具有功能关系的要素,位置公差四、形位公差的标注(一)被测要素的标注方法: