文档介绍：..页眉.. 页脚. 铁路车站与枢纽作业第一篇站场设计技术条件 1. 什么是线路有效长?货物列车到发线有效长的计算公式是什么? 答:有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。货物列车到发线有效长的计算公式为: L效=L 机+Q-q 守/w+L 守+L 附 2. 常见的道岔配列形式有哪几种?相邻岔心的距离如何计算? 答:常见的道岔配列形式有: (1 )在基线异侧,同侧布置两个对向道岔 L=a 1 +f+a 2+Δ(2 )在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。 L=a 2 +f+b 1+Δ(3) 在基线同侧布置两个顺向道岔, 这种布置的两相邻岔心间的最小距离 L 决定于相邻线路的最小容许间距 S。 L=S/sin α(4) 在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔, 这种布置的两相邻岔心间的最小距离 L 也决定于相邻线路的最小容许间距 S L=S/sin α min 3. 车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定? 答: (1) 警冲标; (2) 道岔的尖轨始端( 无轨道电路时) 或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘( 有轨道电路时);(3) 出站信号机(或调车信号机); (4) 车档(为尽头式线路时); (5) 车辆减速器。 4. 为什么道岔辙叉号码大小,影响列车侧向通过速度? 答:辙叉号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大,侧向过岔允许速度越高, 5. 道岔与曲线间插入直线段的作用是什么? 答:(1 )满足线间距离的要求(2 )满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。 6. 为什么有轨道电路时,要考虑警冲标和信号机的相互位置? 答:(1 )信号机处的钢轨绝缘节位置,原则上应与信号机设在同一坐标处, 。为了避免在..页眉.. 页脚. 安装信号机时造成串轨, 换轨和锯轨等, 钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方 1m 或后方 m 的范围内。(2) 警冲标与钢轨绝缘的距离, 取为 3~4m , 这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时, 车钩不致越过警冲标。 7. 什么是线路全长?计算线路全长的目的是什么? 答:线路全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。确定线路全长,主要是为了设计时便于估算工程造价,比较设计方案。 8. 直线梯线的优点和缺点各是什么? 答: 优点: 扳道员扳道时不需跨越线路, 比较安全, 瞭望条件好, 便于作业上的联系。缺点:当线路较多时,梯线较长,各线经过的道岔数也不相同,影响调车作业效率。内外侧两条线路长度相差很大。 9. 缩短梯线的优点和缺点各是什么? 答:优点:缩短了梯线的连接长度,使内外线路长度相差不大。线路间距较大时,还能提高土地有效使用面积,扳道员扳道时不需跨越线路。缺点: 连接曲线较多, 对调车不利, 同时由于倾斜角受到一定限制, 连接线路较多时, 缩短梯线连接长度的优点不显著。 10. 复式梯线的优点和缺点各是什么? 答: 优点: 缩短了梯线的连接长度, 使进入各条线路的车辆经过的道岔数目相等或相差不多,可根据需要适当变化梯线结构,以调整各条线路有效长等。缺点:曲线多且长,道岔布置分散,当道岔非集中操纵时,扳道员扳道需跨越线路, 安全性较差。 11. 车站站坪与区间纵断面的配合,常见有哪些形式,各有何优缺点? 答: (1) 站坪和两端线路均为平道或缓和坡道,有利于利用区间正线调车作业。(2) 站坪位于凸形断面上。出站有利于加速, 进站有利于制动, 上下行列车同时进站时也比较安全。但如果进站上坡较陡, 列车因故在进站信号机外方停车后,起动困难。(3) 站坪位于凹形断面上。出站不利于加速, 进站不利于制动。优点是当站线上停留车辆时,尤其是车辆采用滚珠轴承后,偶有外力推动后不会溜入区间。(4) 站坪位于阶梯形纵断面上。(5) 站坪位于半凹形断面上。(6) 站坪位于半凸形断面上。 12. 站坪设在曲线上的缺点是什么? 答: (1) 司机暸望条件不好; (2) 增加了曲线附加阻力,列车起动困难; ..页眉.. 页脚. (3) 车站管理不便; (4) 道岔布置在曲线上,设计,铺设和养护都较困难。 13. 相邻两道岔中心距离和什么因素有关? 答:与道岔配列的形式及其办理的作业性质有关。 14. 车站线路的种类有哪些? 答: (1) 供接发旅客列车或货物列车用的到发线; (2) 供解体和编组货物列车用的调车线和牵出线; (3) 办理装卸作业的货物线; (4) 办理其他各种作业的线路。如机车走行线,存车线,检修线。 15. 线间距决定于哪些因素? 答: 线间距离决定于下列因素: (1 )机车车辆限界; (2 )建筑限界; (3 )超限货物装载限界; (4 )设置在相邻线路间有关设备的计算宽度; (5 )在相邻线路间办理作业的性质。第二篇会让站、越行站和中间