文档介绍：1国内 10大夺命公路?中国的交通事故问题非常严重,中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位, 而且以每年 10%的速度递增。据公安部通报的 2005 年全国道路交通事故统计分析, 去年,全国共发生道路交通事故 450254 起;造成 98738 人死亡; 469911 人受伤;直接财产损失亿元。其中,高速公路是最凶恶的杀手,不仅事故频出,而且情节重大,后果严重。 TOP1 TOP1 ““死亡之线死亡之线””-- -- 318 318 国道川藏线国道川藏线( (图图 1) 1) 川藏公路含复线全长 3176 公里,穿越21座4000 米以上的雪山,横跨 14 条江河,被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路,从拉萨到成都长达 2000 多公里, 当初为了修通这 2000 多公里路, 3000 千多个年轻的生命倒下了,也就是说,平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上,可算是最沉重的牺牲。夺命原因: 。川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高, 虽然有很多海拔超过 4000 米的大山,缺氧有可能带来许多问题,尤其对初涉此地的司机。 ,一般泥石流和塌方都发生在几个路段。 TOP2 TOP2 ““恐怖的百慕大恐怖的百慕大””———— 320 320 国道黄花桥国道黄花桥路段路段( (图图 2) 2) 320 国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内,长度不足 1公里。根据 2002 年7月至 2003 年7月交通事故进行抽样调查结果显示,仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的 11% ,死亡人数更是占总数的 % 。黄花桥路段自 1992 年开通至今,不足 1公里的路段,却发生各类交通事故 400 余起,死亡 92人,伤 443 人,直接经济损失达 600 余万元。 2003 年,该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国 29处公路危险路段之一,当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。夺命原因: 、超速,导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。 ,按照国家规定,二级公路的最小弯道半径为 250 米, 视距为 110 米。而黄花桥弯道半径仅 216 米,视距 84米,大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时,往往因为转弯半径不够,会车视距不足而引发交通事故。 TOP3 TOP3 ““死亡死亡 5 5公里公里””————八达岭高速公路八达岭高速公路八达岭高速公路是北京至张家口 110 国道主干线的一部分,全长 82公里,而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的 5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例,还是过往司机都会收到的警示卡, 给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向 55到50公里路段,从 1998 年11月开通到 2003 年9月,共发生重特大交通事故 32起,导致 62人受伤, 49人死亡。短短 5公里,平均每公里就死亡 10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。夺命原因: ,所以进京的大货车集中在深夜行驶, 因为夜间驾驶视线不清,而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶,这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。 ,大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此,与一般高速公路限速每小时 110 公里不同,这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时 40公里,小车每小时 60 公里,但许多司机并没有这么做。 TOP4 TOP4 ““死亡之谷死亡之谷””————四川四川 213 213 国道都江堰国道都江堰至汶川映秀公路至汶川映秀公路汽车一驶入国道 213 线,路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒: “严禁超载、超速、违章超车,限速每小时 40公里! ”公路很窄, 只有两根车道,而且都是山路,一边是陡峭的山,一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路,车流量很大,且大卡车、大货车居多,体积庞大的货车在公路上急驶, 每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事,就很容易引起堵车。夺命原因: 33公里,但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路,因此车流量很大,每天高达 1万多辆,久而久之,这里形成了一个交通瓶颈,压力十分大。 ,烂车多,安全设施不全。。该路段车多、弯道多,道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施, 让人开起来不放心。 TOP5 TOP5 ““死亡之路死