文档介绍：复****题
起重机械分为升降机，（轻小起重设备）和起重机三大类。
钢丝绳绳芯的作用是增加绕性与弹性、（便于润滑）和增加强度。
起重机机构动作的（起动）、运转、换向和停止均由电气或液压控制系统来完 成。
起重机的工作级别的大小高低由起重机的（利用等级）和载荷状态所决定。
司机使用的音响信号中，（二短声）表示“重复”一一请求重新发出信号。
对减速机加油时，油量必须达到（油标）规定的刻度；
电机碳刷磨损到原高度的（2/3）时应更换；
制动器是靠摩擦副间的（摩擦）来产生制动作用的；
主梁长期超负荷使用会导致（下挠）；
钢绳的捻绕方法分（顺绕）、交绕、混绕；
抓斗是用来装卸（散状）物料的吊具；
天车上常用的联轴器有凸缘联轴器、十字滑块联轴器和（齿轮联轴器）；
卷筒筒壁磨损达原壁厚的（20% ）时应报废。
滑轮组的减速倍数称为滑轮组的（倍率）；
车轮轮缘的作用是（导向）以防止脱轨；
偏轨箱形梁的小车轨道位于主梁（腹板）上方；
在手势指挥信号中，两小臂置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧 的含义为（“紧急停止”）。
起重机最基本的机构有（起升机构）、运行机构、旋转机构和变幅机构。
《起重机司机安全技术考核标准》中规定司机的最低年龄为（18）周岁。
天车的桥架主要由（主梁）、端梁、走台和护栏等部分组成；
主梁的下挠指的是主梁的（向下弯曲程度）；
滑轮组的倍率指的是（滑轮组省力的倍数），即减速倍数；
钢绳按断面结构分为普通型和（复合型）两种；
制动器按构造分为（块式制动器）、带式制动器和盘式制动器；
天车上常用的联轴器有凸缘联轴器、十字滑块联轴器和（齿轮联轴器）；
如桥架在载荷作用下工作的变形量没有超过许用变形量，则表示桥架的
（刚度）符合要求;
天车的工作级别分为（8）级；
减速机的作用是（传递扭矩）并改变传动机构的转速；
联接电动机轴和减速机传动轴的部件是（联轴器）；
在对起重机进行动负荷实验时，起吊的重量应是额定起重量的（）倍;
交流电动机分为（异步）电动机和同步电动机；
车轮出现裂纹时应（报废）；
制动器是靠摩擦副间的（摩擦）来产生制动作用的；
天车的工作级别是由利用等级和（载荷状态）来确定的；
起重机的桥架必须满足（强度）、刚度和稳定性的要求；
工作结束后，必须将起重机的小车停靠在（远离滑线的一端）；
卷筒筒壁磨损达原壁厚的（20% ）时应报废。
车轮组由车轮、轴、轴承和（轴承箱）组成；
主梁长期超负荷使用会导致（主梁下挠）；
接触器用于控制低压电力线路的（接通和切断）；
翻活时，斜拉斜吊的最大角度不许超过（5）度；
起升机构齿轮联轴器的齿轮厚度磨损达原厚度的（15% ）时报废；
车轮轮缘磨损到原厚度的（50%）时报废；
异步电动机是由定子和（转子）组成；
17控制电路熔丝的额定电流是用电器额定电流的（2/3）倍；、
静负荷试车时起吊的最大起重量是额定载荷的（）倍；
控制器触头、接点烧损超过（3mm）时必须更换；
车轮的轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（20%）时报废；
天车上的制动器一般采用（常闭式）；
起重机的三大安全构件是（吊钩、钢绳、制动器）；
钢绳外层钢丝磨损到直径的（40%）时应报废；
制动带磨损到原厚度的（50%）时应更换；
当指挥人员发出信号与司机遇见不一时，司机应发出（二短声）；
（通气孔直径过大）不是减速机发生泄漏的原因；
天车门舱开关和紧急开关的触头都串联在（控制电路中）
下列哪种情况下齿轮联轴器可报废。（裂纹）
限制起重机制动距离的目的是（起升机构制动距离过大，可能造成钩头上天）;
起重机在运行中发现故障后，需进行（小修）；
起重机主梁出现下挠时会出现（制动器失效）；
天车主梁的上拱度不应超过跨度的（1/1000）；
（偏轨箱形）结构既能保持主梁原有刚度，还能减轻自重；
我国日常使用的市电的频率为（50） Hz。
钢丝绳根据捻向可分为同向捻、交互捻、（混合捻）三种，其绳芯种类有有机 芯、石棉芯、（金属芯）三种。
天车所承受的载荷，就其作用性质看，可分为（静载荷）与（动载荷）两大类。
液压传动系统由动力部分、（控制部分）、执行部分和（辅助部分）等组成。
构件的承载能力主要从（强度）、刚度、及（稳定性）三个方面来进行衡量。
制动器的调整有三个内容，艮叽调整主弹簧长度）、（调整电磁铁的冲程）、（调 整制动瓦闸的均匀）。
钢丝绳在绕过卷筒和滑轮时受力较复杂，有拉伸、（弯曲）、（挤压）、摩擦等 作用，钢丝绳除主要受到拉应力外，还要受到（弯曲应力）。
变频器的控制电路包括主控制电路、（信号检测电路）、（门极驱动电路）、（外 部接口电路）以及保护电路等几部分。
起重机