文档介绍：康明斯电调说明书
目录
序-------------------------------------2
功能介绍----------------------------3
安装说明----------------------------8
故障处理---------------------------11
序
电子调速系统是发动机速度调节系统，其主要任务是：保持发动机转速在设定转速运转。
机械调速和电子调速的不同之处在于：电子调速能够通过控制单元（1·.）来“感受”实际转速与设定转速的不同，将此差值变换传给执行单元（执行器）来调节燃油流量从而增加或降低发动机转速转速，使之保持在设定转速运行。
. 电子调速系统结构
1、控制单元（调速板） 4、停车阀/燃油阀
2、发动机速度传感器 5、
调节频率范围在1200-4100HZ之间，顺时针调节电位器将增加怠速转速。
运行速度调节“SPEED”，频率调节范围在100-6000HZ，顺时针调节将增加发动机转速。
上面的调节频率来自电磁传感器（转速传感器），频率值取决于发动机飞轮齿数和发动机转速。
即：频率值=发动机转速（r/s）×发动机飞轮齿数
例：CUMMINS NTA855-G1发动机齿数是118，转速在1500r/min(25r/s):
25×118=2950HZ.

1、运行速度调节、设定 5、下垂调节
2、增益调节、设定 6、启动燃油调节
3、稳定性控制 7、转速坡度调节
4、怠速调节
注：不同型号调速板各电位器排列位置略有不同，请以标识为准
增益调节“GAIN”，转速的灵敏度是通过调节“GAIN”电位器（2·.）实现的，顺时针调节将使灵敏度增加；
——顺时针调节“GAIN”电位器，直到发动机出现抖动，再旋回1/8圈；
——当调整灵敏度时频率可能会有很小的变化，这个变化可通过调整“SPEED”电位器来调整。
稳定性控制“STABILITY”，速度调节时间常数是通过调节“STABILITY”电位器实现的。
时间常数即负载发生变化后恢复到发动机额定转速所需要的时间。
——顺时针调节“STABILITY”会缩短负载变化后系统的恢复时间；逆时针调节则使恢复时间加长。
转速降操作“DROOP”，顺时针旋转“DROOP”（转速降）调节器，转速降值将增加，当处于降落状态时，发动机速度将随负载的增加而降低；短接“G”和“H”可提高转速。
启动燃油调节“STARTING FUEL”，顺时针调节“STARTING FUEL
启动燃油调节“STARTING FUEL”，顺时针调节“STARTING FUEL
”电位器，发动机启动过程中的燃油流量将增大，顺时针调节至最大，启动过程中的燃油将不受限制，执行器动作至最大；逆时针调至最小，启动过程中燃油将非常小或为零。
速度缓冲调节“SPEED RAMPING”，顺时针调节“SPEED RAMPING”电位器，发动机转速加速度减慢，加速时间最长可调到20秒。
ESD5500系列调速板
ESD5500系列调速板包含ESD5100系列调速板的所有特性，另外，ESD5500系列还具有发动机燃油供给控制，从而消除过量燃油，降低了排烟浓度，提高了环保效益。
ESD5500系列与ESD5100系列的一点区别是：怠速选择开关的连接端子，ESD5500系列是“M”和“G”，ESD5100系列是“M”和“L”。
. ESD5500调速板
调速板的调整
按如下方法对调速板进行预设：
--STARTING FUEL 顺时针调最大（最大燃油）
--SPEED RAMPING 逆时针调最小（最快启动）
启动发动机并调节“SPEED”、“GAIN”、“STABILITY”，此时燃油供给将不受限制。
连接端子“M”和“G”，将发动机置于怠速运行状态。
调节怠速转速至略高于低转速报警设定值，保证低转速不动作。
逆时针调节“STARTING FUEL”直至发动机转速开始下降，然后顺时针微调“STARTING FUEL”使怠速转速恢复至要求值。
停机
ESD5500系列调速板可选择以下两种运行方式之一：
方式一：