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动力分厂锅炉灭火导致空分一系列停车事故
动力分厂“5·5”4#锅炉灭火导致空分一系列停车事故
一、事故经过：
2013年5月5日15时33分，空分分厂运行人员发现一系列机组主蒸汽压力迅速下降，向调度中心汇报该情况，调度员接到汇报后，，于是联系动力分厂协调提高高压蒸汽压力。动力值长接到调度中心电话指令后，匆匆汇报4#锅炉已灭火，灭火原因正在调查。调度员遂将4#锅炉灭火的情况报告值班调度长，并密切观察主蒸汽压力变化情况，，温度506℃，动力4#锅炉15时28分44秒，汽包3#水位测点从--301mm，15时29分14秒，汽包1#-264mm，汽包双色水位计水位正常无波动,15时29分24秒MFT动作锅炉灭火，MFT联动4台磨煤机跳闸、4台给煤机跳闸、1#、2#一次风机跳闸及关闭减温水，手动关闭4#锅炉主汽管一道门等。之后将1#汽机负荷降至30MW。15:36，空分运行人员向调度中心汇报空分一系列机组跳车，导致空分装置联锁停车，因空分停车联锁触发氮压机停止运行，，，空分装置停供仪表空气与装置空气，液氧泵联锁停车（此前氧气因无用户全量放空，流量48000Nm/h），调度员迅速联系各相关用气界区停止相关气体的使用，关闭相关阀门，同时协调空分启动仪表空压机，化工区至此停止界区置换、保护等工作，装置保压。
经动力运行检查确认是汽包水位低低保护动作正常，是人为引起误动，同时对主汽系统及设备进行检查后未发现异常，于15时35分4#锅炉重新吹扫点火，18时10分#4锅炉并汽，19时40投4#锅炉电除尘及脱硫系统。
此次4#锅炉停车造成的后果如下：空分一系列机组跳车，空分一系列再次开车过程中增压机三段温度高联锁跳车。
二、事故原因分析：
（一）动力4#，最终发现汽包水位低低1于15时28分44秒出现，瞬时值-；汽包水位低低2于15时29分18秒出现，瞬时值-（汽包水位低低保护定值±250mm），保护逻辑3取2动作，先于其他所有MFT保护条件，确定为汽包水位低低为本次MFT首出记录，汽包水位突变是导致此次事故直接原因。
、压力、流量缺陷进行了分析，并针对曲线提出疑问，通过与天津蓝巢热控管理人员沟通，逐一询问蓝巢热工工作人员查明了锅炉灭火的主要原因。
，对逻辑和水位保护的性能不够了解，处理#4
锅炉水位偏差大的过程中对锅炉水位三个测点进行了强制，、-、
不变，用手操器对水位变送器进行了逐一测量检查，发现无问题时进行了汽包水位的正常投运，15时28
分44秒释放水位1测点，水位瞬时到达-；15时29分18秒释放水位2测点瞬时值-，
因投运间隔短，水位真实信号还未正常，这样两个水位低低