文档介绍：丛林动物 丛林里有什么动物
作为斯巴鲁的主力畅销车型，新一代森林人的全面升级让这款车更加符合“Forester”这个“丛林动物”的称谓。在斯巴鲁的“猛兽家族”(傲虎，翼豹、力狮等以动物命名的车型)当中，森林人(Forester，丛林动物)并不是名字最凶猛、最冷酷的一个，但却撑起了斯巴鲁的半壁江山，成为斯巴鲁的绝对主力产品。既然是斯巴鲁的拳头产品，那么，森林人肯定会配备左右对称的全时四轮驱动系统(Svmmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)，在城市SUV领域中引入优异的操控性能，从而成为市场中个性十足的“丛林动物”――冷静、坚韧而又“残忍”。历经10年发展，森林人已成为斯巴鲁的经典车型。以它为代表的城市SUV车型也逐渐成为市场中迅猛成长的新宠。2006年，森林人车型在全球生产销售累计突破了100万辆。在认真听取了市场各方面的反馈之后，斯巴鲁的管理层分析了未来几年的汽车发展趋势，并首次将自己的诸多新技术整合在一起，造就了最新一代的森林人车型。对于斯巴鲁来说，左右对称的全时四轮驱动系统和水平对置发动机都已经很成熟的技术，用在新森林人的身上可以说是意料之中。虽然森林人属于SUV范畴，不过上面两套系统的使用让车身重心大大降低，几乎达到普通轿车的水准。接下来，我要和最新一代(第三代)的森林人一起，去丈量北京北郊蜿蜒崎岖的山路。一般来说，在山路驾驶的情况下，我会尽可能选择一款小型两厢车，可以灵活地在狭窄的双车道上躲避对面车道的30t大货车或者路面上的落石。我讨厌在山路上开SUV，那会让你神经过于紧张而且面临更多未知风险。森林人就很不同了。钻进车内，你会觉得自己还是在一辆四门轿车里面――只是座椅稍微高了一些而已。启动车子、挂上D挡、松开手刹，一切都和一辆四门轿车感觉相仿。穿行在怀柔山区的道路上，我已经彻底忘了森林人只是一款SUV，沉迷在对前方路况的判断和油门、刹车踏板的选择中。山路是所有日常驾驶中最危险、技术要求最高的一种路况。驾驶者不仅要非常清楚各种路段、路口的潜在风险，也要对自己的汽车具有超常的认识和理解，做到“人车合一”才能安全地在山路上驰骋。记得在开上一代森林人(第二代)的时候，编辑部的一位同事用很精辟的话概括了这款车的特性：“开着它，你总想去飙车”。手握上一代森林人的方向盘，你就像带了一双手套去抚摸地面的每一块沥青，路上的所有情况都在你的掌控之中；灵活的转向和异常敏捷的动力响应让你会误以为自己的驾驶技术得到了很大提升。可一跨进第三代森林人的车厢内，那种感觉立马与上代不同。这似乎是一辆为了提高舒适性而专门打造，外观更传统些的SUV。，虽然这一技术站在了科技的前沿(电动转向助力要比液压转向助力更有发展前景)，但是相对于液压转向助力系统的线性回正力，让驾驶的***略逊一些。我知道这款车更多是为普通驾驶者考虑，而不是为少数的性能发烧友专门打造。。不管是5MT Dual-range手动变速器还是E-4AT手自一体变速器，发动机对于变速器挡位变换的适应过程都很短。值得我们赞扬的是新森林人的4速手自一体变速器，它的设计初衷自然是为了让普通消费者(就是挂着D挡从出发地跑到目的地那些人)更加深刻地感受到驾驶