文档介绍：GMDSS原理与综合业务(MSI播发）
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第一节。海上安全信息的基本概念p152
MSI（MSI---Maritime Safety Information ）的基本概念
海上安全信息是指航行警告、气象报告、气象预报和有关航行安全的其它紧急安全信息。岸上有关部门将有关航行安全的重要信息汇集到海岸电台或者INMARSAT的海岸地球站，向主要海域的船舶播发。
MSI可分为航警信息，气象信息和搜救信息三大类：
可分为远距离MSI、沿海MSI、本地MSI播放。
国际海事组织（IMO）和国际航道组织（IHO）为WWNWS （World-Wide Navigational Warning Services）全球航行警告业务划分了16个NAVAREA。
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海上安全业务的播发方式
GMDSS系统中，用于播发海上安全信息(MSI)的系统是由三个分系统所构成。（主要播放手段是下述1和2系统）
国际NAVTEX系统；
INMARSAT 系统中EGC安全网系统
（国际安全网业务：SafetyNET）；
3. 可用来扩充这些系统的高频(HF)窄带直接印字电报系统(NBDP)。
4. 船岸电台的DSC系统构成的临时MSI播发系统。
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本港MSI只在VHF上播发A1
近海MSI,汇总到NAVTEX发射台播发(A1-A2)
影响公海的远程MSI,汇总到NAVAREA协调台,进行发播,通常是利用INMARSAT的EGC系统进行A1-A3
航行在A4海区的船舶,可以通过HF/NBDP要求
的指令,如WX+或NAV+等.
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MSI系统组成图示
海事部门
气象部门
海上船舶
航道部门
RCC
各地海事主管机构
MSI收集,分类,编辑部门
上级海事主管机构
本港的VHF
电台
本区所的
NAVTEX中心
NAVAREA
协调台
HF的主要
海岸电台
本港区内的MSI,主要是A1
近海的MSI,主要是A2海区
远程MSI,主要是A3海区,通过EGC发射
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海上安全信息的基本概念p155
GMDSS系统的海上安全信息主要有以下七种基本类型：
1，航行警告；
2，气象警告；
3，冰况报告；
4，搜救信息；
5，气象预报；
6，引水业务信息（美国不提供）；
7，电子航行系统更新信息。
（医疗指导和援助等须双方交流的不提供）
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MSI播发的两种情况
沿岸400 n mile 范围内，其播发方式以NAVTEX系统进行
超出沿岸400 n mile 以上的远距离MSI，其播发方式主要采用EGC方式也可以采用HF NBDP 的CEFC方式进行。
NAVTEX系统的接收是自动的，不需要人工收听，但须人工设置接收区域。
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航行警告的结构化电文内容
任何一份航行警告的结构化电文应该包含4个标准元素的一部分或全部，
4个标准元素是：1，信息标志。2，导言。3，航行警告。 4，附言。
位置区别：在导言部分，位置信息以一定的术语使航海人员不经过标绘就可以识别警告对航线的影响。而在航行警告正文（主体）部分，地理位置以度，分和分的小数给出，最多可以保留小数点以后两位。在特殊情况下，只给出分的最近整数位。
航行警告的失效时间，一般由播发机关给出。当电文未说明撤销时间时，其撤销时间通常为警告描述事件的主体消失或项目完成后1小时。电文仅注明日期的，其撤销时间通常为日期当天的2400时
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1、IMO为了能更好地协调全球MSI的发布,提高MSI的可靠性与有用性,把全球海域原先划分成16个NAVAREA区. 2007年后在北冰洋地区新增5个到21个NAVAREA区。新区域从原来70N延伸到90N. 我国及东南亚等国在第11区.
2、每个NAVAREA区指定一个国家为协调国,协调国指定一个电台为NAVAREA区的协调台,,协调台是东京(JMC).
新区域的协调国是加拿大，俄罗斯和挪威。
3、在沿岸海域航行的船舶,主要要接收近洋的MSI,其接收MSI的设备主要是NAVTEX.
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