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袖阀管注浆施工方法
1 前言
长沙轨道交通二号线一期工程 SG-1 标内的西湖公园站部分。本站是 2 号线一期工程的中间站，
位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为
规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。
车站西端基坑深度 ,中部及东端基坑深度 。车站北侧枫林路挡土墙局出车站基坑
,与基坑最近处仅为 ,。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土
为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对 车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。
2 工法特点
* 1 ）一般用于 50m 以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可；
* 2 ）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆的目的；
* 3 ）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆；
* 4 ）可根据地层特点，在同一袖阀管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆；
3 适用范围
此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于：
* 1 ）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石 层等松散地层的土体加固；
* 2 ）盾构机始发、到达时对洞门的加固；
* 3 ）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙；
* 4 ）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建 筑物的沉降和变形；
* 5 ）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固；
* 6 ）在深基坑周围做防渗处理等。
4 工艺原理
袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注（压）入岩土层中，注浆芯管上下的阻塞器可实现分
段分层注浆，可由施工需要选择联系或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中，通过分段注浆，
使得松散的地层和较密实的地层均得到很好的注浆加固效果，避免了以往的注浆工艺在松散地层和 较密实地层同时存在时，松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆的现象的发生。
5施工工艺
袖阀管注浆工艺流程图如图 1所示
图1袖阀管工艺流程图
(1)测量放样：根据已布设好的控制点坐标，计算引孔的坐标位置，使用全站仪放出孔位，用 水准仪测量地面高程，确定引孔深度。
(2)钻孔：采用套管护壁水冲法钻进成孔，钻进深度应达到注浆固结段。钻进过程中要做好记 录，为注浆作业提供参考数据。
(3)下管：首先根据引孔深度连接袖阀管，袖阀管上口露出地面 20cm,将连接好的袖阀管下
口用尖底封好；然后，将袖阀管下入孔中，要确保袖阀管下到孔底。
(4)洗孔：用高压水对孔内进行清洗，减少孔内沉渣和泥浆比重；
(5)封口：在孔口周围的地面到地面一下 1m的距离范围内采用速凝水泥砂浆封堵，以防止注
浆过程中冒浆现象的发生。
(6)注浆：采取分段式注浆，每段注浆长度成为注浆步距。开口钢管长度为注浆步距长度