文档介绍：留工路( 留和路-留泗路) 道路工程环境影响报告书(简本) 浙江省工业环保设计研究院 INSTITUTE OF INDUSTRY EP &D, ZHEJIANG PROVINCE 国环评证甲字第 2007 号二0 一一年二月一、项目概况留工路(留和路-留泗路) ,道路按照城市支路Ⅱ级建造,规划总长 102 0 米,宽 20 米,设计车速 30km/h ,总用地面积 20400 平方米,道路新增桥梁两座。现状道路两侧为厂房、环境卫生设施用地及未利用地,道路建成后将成为该区域工业用地间的联系纽带。二、工程内容及污染因素分析 1 .工程概况项目名称: 留工路(留和路-留泗路)道路工程; 建设性质: 扩建; 总投资: 1500 万元; 项目选址:杭州市西湖区留下单元,北起留和路,南至留泗路,总用地面积 20400 平方米; 建设内容:规划总长 1020 米,宽 20 米,设计车速 30km/h 。 2 .主要技术指标道路等级:城市支路Ⅱ级; 设计车速: V=30km/h ; 计算荷载:汽车 BZZ-100 标准荷载; 红线宽度: 20m ; 沥青混凝土路面设计年限: T=15a 。 3 .平面设计本次设计平面依据留下单元控规所确定的坐标进行定位。全线共设置两个半径分别为 300 米和 120 米的圆曲线, 其余均为直线, 本次设计道路总长为 1020 米。 4 .纵断面设计道路标高控制主要考虑以下因素: (1 )本地区百年一遇洪水位为米,道路竖向控制标高为米; (2 )考虑道路建成后与周边建筑协调,利于周边地块开发; (3 )和现状留和路接顺。(4 )跨东穆坞支流、上东河时控制梁底标高的要求。综合考虑以上几点因素,确定道路纵坡。本次纵坡设计指标: 最大纵坡:% ,最小纵坡:% ,最长坡长:400 米,最短坡长 63米。 5 .横断面设计根据规划,留工路(留和路-留泗路)道路工程横断面红线宽 20m , 道路横断面分幅如下: 3米( 人行道) +14 米( 机非混行车道) +3 ( 人行道) =20 米, 该横断面为一块板型式。道路横坡:车行道、人行道均为 % 。 6 .路基设计机非混行车道路面结构: 4cm 细粒式沥青混凝土+ 8cm 粗粒式沥青混凝土+ 30cm 粉煤灰三渣+30cm 塘渣,总厚度 72cm 。人行道路面结构: 6cm 荷兰砖铺装+2cmM10 砂浆卧底+15cmC15 素混凝土,总厚度 23cm 。 7 .路面设计一般路段:施工前必须清除表层垃圾、耕植土、淤泥质土、腐殖土、树根、草根等,然后用塘渣分层回填,每层厚度不得超过 30cm ,塘渣粒径要求:垫层及路床塘渣粒径≤ 10cm ,路床以下≤ 15cm 。道路遇沟河、塘处,应筑坝抽水,挖除全部建筑垃圾、生活垃圾、腐植土和淤泥后铺设 50cm 天然砂砾垫层,然后分层用塘渣回填至临近原地面,然后与临近路基一起施工。挖方路段,路基开挖至设计标高后,若土基达不到设计回弹模量或土质含水量过大, 可采用塘渣换填, 塘渣最小换填厚度为 30cm 。路基压实采用重型击实标准,管道四周可采用轻型击实标准,填方高度小于 80cm 及不填不挖路段, 原地面以下 0-30cm 范围内土的压实度不应低于下表挖方要求,压实度设计指标如表 2-1 。表 2-1 压实度设计指标填挖类型深度范围( cm ) 压实度( %) 重型击实标准轻型击实标准填方 0~80 90 92 〉 80 87 90 挖方 0~30 90 92 人行道路基压实度设计指标应按上表执行;施工时必须做好路基表面排水工作,路段保证路基强度≥ 20Mpa 时再铺筑垫层。 8. 交叉口及渠化设计交叉口设计应保持道路上所有车辆的交通畅通和安全,此外还应保证交叉口范围内的地面水迅速排除。交叉口内的计算行车速度应按照各级道路计算行车速度的 ~ 倍计算,直行车取倍,转弯车取倍。本次设计道路交叉口均为简易平交, 考虑到本次设计道路留工路与留和路交叉口处车流量较大,为了提高交叉口通行能力,采用交叉口渠化设计, 交叉口处留工路向外拓宽 3 米,增设一个右转车道。 9. 公交站本规划道路无公交线路及公交车站。 10. 道路绿化每隔 8 米设置一对树池, 树池为正方形, 长宽为 1米。 11. 桥梁工程(1)一号桥一号桥跨越东穆坞支流, 规划河宽 18米, 现状有一座老桥, 老桥跨径 20 米,桥宽米,老桥主体结构基本完好,未发现明显的结构缺陷, 因此本次工程采用拼宽桥梁, 新建拼宽桥梁 20 米跨简支桥结构, 拼宽 5 米。中心桩号桥中心标高桥梁纵坡桥梁跨径桥梁右交角桥梁横坡 0+ -% -% 20m