文档介绍：浅谈沥青路面结构设计
摘要：随着国民经济快、协调发展，我国道路交通量日益增大，车 辆迅速大型化且严重超载，高速公路路面在车辆荷载的作用下和气候、水 文等自然因素的影响下，常常在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损 现象，降低了公路服务能力，并对交通安全和环境保护等造成有害影响。
关键词：沥青路面结构设计
Abstract: with the national economy fast, the coordinated development, our country road traffic increases day by day, the large-scale and severe overloading vehicles quickly, the highway pavement in vehicle load under the effect of climate, hydrology and natural factors of influence, often in open to traffic 2-3 years will appear a serious early damage phenomenon, reduce the highway service ability, and the traffic safety and environment protection cause harmful effects.
Key words: the asphalt pavement structure design
中图分类号：U416. 217文献标识码：A文章编号：
引言：近年来，国内已通车的部分高速公路沥青路面，通车一、两年 往往就出现不同程度的早期破坏现象，如：疲劳开裂和反射裂缝，麻面、
剥离、掉粒松散、坑槽；车辙等等。原因是复杂的，施工质量控制不当、 材料质量不高以及重载车辆多等均可导致沥青路面出现早期破坏，很大程 度上是路面结构设计不完善。
一、路面结构设计中所出现的几种问题
1、 结构类型选择不当
在多雨潮湿地区，采用AK型上面层结构，空隙率较大，下雨后，水 分容易渗入面层内，如果中、下面层采用AO I型相对密实的结构，水分 则聚集在上面层和中面层之间，并使上面层长期浸泡在水中，导致路面发 生松散、坑洞等破坏；反之若中、下面层采用AC-II型结构，水分会直接 渗入基层，基层长期浸泡在水中，会发生松散、唧浆，从而使整个路面结 构破坏，危害更大。大量的调查研究资料表明，水损害是沥青路面早期破 坏的主要原因。
目前沥青路面中、下两层均采用常规或规范级配中值的AC- I型结构, 路面结构高温稳定性欠佳，在炎热气候及渠化、超重交通荷载的作用下容 易导致路面出现车辙，此外由于其矿料间隙率也难以满足要求，通常采用 减少沥青用量的方法来满足间隙率的要求，这样使沥青路面的耐久性能降 低。
2、 下封层重视不够
沥青下封层有封闭路面下渗水、扩散路面应力、增强面层、基层的连 接及减少基层反射裂缝至面层等等作用，是路面结构设计非常重要的一 环。而目前设计中往往对此重视不足，对封层的合理作法及施工要求等方 面所作的工作不多。
3、路面排水系统不完善
路面表面排水不畅，排水设施不完善，路面积水或水分滞留时间太