文档介绍：湖南尾气处理设备项目
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报告说明
2017年1月前，为严格实施机动车污染物排放标准，环保部对机动车产品是否符合国家环境保护标准进行型式核准，由汽车整车厂商和发动机厂商依据当期执行的或将执行的排放标准就特定车型及机型向环保部提出核准申请，只有通过环保部核准并经公示进入环保部达标车型目 录（需明确注明其配套使用的后处理产品型式、关键参数和生产厂家）的车型及机型方可进行生产和销售。发动机和整车产品获取型式核准公告的检测程序较为复杂，不仅要通过各项性能试验，还要通过数百小时或十几万公里的耐久性测试（标准越高，耐久要求越长），测试合格后，方可向环保部申报，通过后，才能获批进入环保目 录。此外，整车企业一般还要开展高温、高原和高寒等极限试验来考察关键零部件包括后处理产品的环境适应性和可靠性。因此，从开始开发设计到最终实现批量配套，少则两年左右，多则三五年。也正是因为开发过程的投入高、周期长，一旦形成配套，合作关系相对就比较稳定，除重大质量问题或成本明显不具备竞争力的情况，下游车企和发动机企业一般不随意更换该类关键供应商。2016年8月24日，环保部发布《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》规定，机动车和非道路移动机械生产、进口企业，应当向社会公开其生产、进口机动车和非道路移动机械的环保信息，包括机动车
和非道路移动机械污染控制技术信息；机动车和非道路移动机械排放检验信息：型式检验、生产一致性检验、在用符合性检验和出厂检验信息，包括检测结果、检验条件、仪器设备、检测机构信息等。根据该公告规定，2017年1月1日起环保部不再对新申请的发动机及整车排放达标情况进行核准并发放型式核准证书，但发动机尾气后处理企业仍需与发动机或整车厂协同开发并经国家检验中心检验（即型式检验）通过后，方可进入市场销售。机动车型式核准制度改革进一步提高了机动车环保监管工作的透明度，并未改变后处理企业与发动机及整车厂的合作模式。因此，对于新进企业而言，环保准入是第一道门槛，且周期长、投入大、技术门槛高。
根据谨慎财务估算，，其中：，%；，%；，%。
，，，%，，。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。
该项目符合国家有关政策，建设有着较好的社会效益，建设单位为此做了大量工作，建议各有关部门给予大力支持，使其早日建成发挥效益。
本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。
目录
第一章 总论 9
一、 项目名称及建设性质 9
二、 项目承办单位 9
三、 项目定位及建设理由 10
四、 报告编制说明 11
五、 项目建设选址 12
六、 项目生产规模 12
七、 建筑物建设规模 13
八、 环境影响 13
九、 原辅材料及设备 13
十、 项目总投资及资金构成 13
十一、 资金筹措方案 14
十二、 项目预期经济效益规划目标 14
十三、 项目建设进度规划 15
第二章 行业发展分析 17
一、 行业发展有利因素和不利因素1、有利因素 17
二、 行业发展有利因素和不利因素1、有利因素 27
三、 汽车行业概况 38
第三章 建设单位基本情况 44
一、 公司基本信息 44
二、 公司简介 44
三、 公司主要财务数据 45
四、 核心人员介绍 46
第四章 项目选址方案 48
一、 项目选址原则 48
二、 建设区基本情况 48
三、 创新驱动发展 52
四、 社会经济发展目标 56
五、 产业发展方向 58
六、 项目选址综合评价 61
第五章 建筑物技术方案 62
一、 项目工程设计总体要求 62
二、 建设方案 63
三、 建筑工程建设指标 63
第六章 发展规划 65
一、 公司发展规划 65
二、 保障措施 66
第七章 SWOT分析 68
一、 优势分析（S） 68
二、 劣势分析（W） 70
三、 机会分析（O） 70
四、 威胁分析（T） 71
第八章 环境影响分析 79
一、 编制依据 79
二、 环境影响合理性分析 80
三、 建设期大气环境影