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交通规划原理复习题
OD调查：OD调查又称为起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点 的调查，为分析出行个体的流动，也为交通流分配奠定基础。
OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。
（①．矩形表：能够反映地区间车流流向和流量，适用于车流的流动方向经常变 化和流量显着不同的情况。
②.三角形表：将矩形表中往返车流合计成一个回程的表达方法，适用于区间往 返流量相对稳定的情况。
OD调查的目的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成，流量 流向，车辆起讫点，货物类型等数据。从而推求远景年的交通量，为 交通规划等工作提供基础数据。
OD调查基本术语：
.出行:出行指居民或车辆为了某一目的从一地点向另一地点移送的过程， 可分为车辆出行和居民出行。
.出行起点：指一次出行的起始地点。
.出行终点：指一次出行结束地点。
.境内出行：指起讫点均在调查区域内的出行。
.过境出行：指起讫点均在调查区域外的出行。
.内外出行：指起讫点中有一个在调查区域内的出行。
.小区形心：指小区内出行代表点，小区内所有的出行从该点发生，但不是 该区的几何中心。
.境界线：指规定调查区域范围的边界线。
.核查线：指为校核起讫点调查结果的精度在调查区域内设置的分隔线，一 般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等。
.期望线：指连接各个小区形心的支线，代表了小区之间的出行，其宽度 通常根据出行数大小而定。
.OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区之间的出行，其宽 度通常根据出行数大小而定。
OD调查的类别和内容（三类）：
①．居民OD调查：主要包含城市居民和城市流动人口的出行调查，调查终点 是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时 间、出行距离、出行次数等，是世界各国开展交通调查最 常见的形式。
②．车辆OD调查：车辆出行主要包括机动车和非机动车出行，主要调查车型、 出行目的、起讫点、货物种类、平均吨位和实载率等。
③．货流OD调查：货流调查的重点是调查货源点和吸引点的分布，货流分类 数量和比重，货运方式分配等。
OD调查的方法：
①．路边询问法
②．表格调查法
③．家庭访问法
④．明信片调查法
⑤．车辆牌照法
交通小区的划分原则：
①．同质性。区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
②．以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限。不但资料准确，且易于核对。
③．尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。
④．分区的过程中要考虑道路网。
⑤．保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。
⑥．分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也大。反之，工作量小，但有可 能掩盖该范围内的交通特点。通常交通量分散的郊区分区划分可以大些，而交 通量集中的市区分区划分可以小些。
OD调查精度检验：一般相对误差在5%以内符合要求；在5%~15%需要进行必要调整；如 果误差大于15%，则表明调查结果不正确，调查工作存在较大问题， 需要重新调查。
交通调查常用概率抽样法（要求会分辨）：
①．简单随机抽样法：从总体中选择出抽样单位，从总体中抽取的每个可能样 本均有同等被抽中的概率。适用于个体之间差异较小的 情况。
②．系统抽样法：又称顺序抽样法，是从随即点开始在总体总按照一定的间隔 （即“每隔第几”的方式）抽取样本。此法的优点是抽样样本 分布比较好，有好的理论，总体估计容易计算。
③．分层抽样法：根据某些特定的特征，将总体分为同质、不相互重叠的若干 层，再从各层中独立抽取样本，是一种不等概率抽样。此法 适用于母体复杂、个体之间差异较大、数量较多的情况。
④．整群抽样法：先将总体单元分群，可以按照自然分群或按照需要分群，在 交通调查中可以按照地理特征进行分群，随机选择群体作为 抽样样本，调查样本群中的所有单元。在进行居民出行调查 中，可以采用这种方法。
⑤．多阶段抽样法：采取两个或多个连续阶段抽样样本的一种不等概率抽样。
在进行全国旅行动态调查之类的大规模调查时，可以采 用这种多阶段抽样法。
延误：由于和环境条件，交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起 的行程时间延误。
交通量：指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。
交通规划：是