文档介绍：混凝土质量控制步伐
兰新铁路第二双线玉门指挥部管段地处河西走廊西端，线路经过地区夏季干燥炎热，冬季严寒漫长，昼夜温差达15-21℃，大风沙尘天气频繁，对混凝土质量影响很大。为了提高管段内桥涵混凝土施工质量，并结合本项目已完成混凝土施工情况，明确混凝土施工工艺、养护步伐、操纵要点和质量标准，以用于本年度混凝土质量控制，确保桥梁工程达标创优的目的。
混凝土质量影响因素：
混凝土原质料→混凝土性能（搅拌及运输）→混凝土模板→混凝土浇注及振捣→混凝土养护→混凝土防裂专项控制
㈠、混凝土原质料控制
高性能混凝土按100年使用年限对耐久性进行控制查验。原质料按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《客运专线铁路混凝土工程施工技能指南》、《时速350公里高性能混凝土技能条件》技能质量要求并由专人采购、专人治理，采购人员与施工人员对种种原质料有交代记录，做到可追溯性。入场前严格按要求进行查验合格后进场，进场后复检。堆放所在设明确标识，标识出质料名称、品种、生产厂家和生产日期，严防误用。粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，存放地地面全部硬化处理惩罚并有斜坡防备积水。粉状料采取散料仓分别储存。其中外加剂对高性能混凝土性能尤其要害，应严加控制，详细见高性能混凝土作业指导书。
㈡、混凝土性能控制
1、混凝土的配料和拌制
混凝土拌和物配料应采取自动计量装置，粗、细骨料中的含水量应实时测定，并按实际测定值调解用水量、粗、细骨料用量；禁止拌和物出机后加水。
混凝土在拌和时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，盘算每盘混凝土实际需要的种种质料量。减水剂可采取粉剂或溶剂型，采取粉剂型时宜在施工前14～18小时预先配制成所需浓度的溶液，粉剂在溶液中要求全部溶解均匀，不得有沉淀或结块。为充实发挥减水剂的作用，在拌和时其溶液宜用后添法。当采取溶剂型减水剂时，其含水量应计入拌和总用水量。混凝土拌合物中不得掺用加气剂和种种***盐。
⑴、混凝土原质料应严格凭据施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应切合下列规定（按重量计）：胶凝质料（水泥、掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌适用水±1%。这是控制混凝土的要害。
⑵、搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变革而引起的粗细骨料的含水量的变革，以便实时调解施工配合比。
⑶、搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再参加所需用水量，待砂浆充实搅拌后再投入粗骨料，并继承搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜凌驾3 min。混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、事情度等因素并通过试验来确定。
2、混凝土运输控制
本标段混凝土拌制会合在拌合站搅拌，其塌落度采取双控步伐，即拌合站混凝土出料时查抄混凝土的种种性能，重点控制其塌落度要切合要求，在混凝土施工现场，再查抄混凝土塌落度，在满足泵送混凝土的要求下，才可进行混凝土施工。混凝土应随拌随用，由混凝土泵车送进模板内。
⑴、开盘前，应查抄并采取步伐包管运输门路流通，并凭据运输线路长度、运输能力及混凝土泵车泵送速度等因素确定公道的灌车数量。
⑵、运输东西的选用，应能确保浇筑事情连续进行，运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备运输混凝土。这是确保混凝土施工是否顺利的机具包管。
⑶、要包管混凝土在运输历程中保持均匀性，运到浇筑所在时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的塌落度和含气量等事情性能。
⑷、桥墩混凝土浇筑采取泵车送料，因此混凝土除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性的要求，在泵送高度30m以下时（本标段桥墩在16m以下）塌落度要求在100～140mm之间。
⑸、采取混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输历程中宜以2～4r/min的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
㈢、混凝土模板控制（本项目部分桥墩错台严重，模板的加工安装尤为要害，特别是安装前的试拼，下面就以桥墩模板安装为例）
1、模板拼装及准备：
⑴、模板制作：模板在专业加工场加工，经试拼验收合格后进场。本标段桥墩身、顶帽施工采取定型钢模。模板框架采取14#槽钢加固，加劲肋采取50mm等边角钢加固，严格控制加工质量，作到外貌平整，尺寸偏差切合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采取契口缝，确保严密不漏浆。
⑵、模板运到现场后：先进行试拼，试拼园地应平整、稳固。凭据模板编号，试拼整套模板后（含墩身及顶帽），查抄模板缝、错台在允许范畴内，平面尺寸、线形切合设计要求后，经验收合格方可投入使用。模板安装前，首先对模板外貌用电动钢丝刷进行打磨，