文档介绍：12柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则

柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
(一).检测目的
根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
(二).判定标准
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：(不透光烟度法)
车辆类型
光吸收系数,m-1
2001年10月1日起至2005年7月1日
生产的汽车
自然吸气式

涡轮增压式

2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气
烟度排放限值， m-1。
(三).检测仪器
不透光式烟度计
(四)主要技术参数
工作条件
温度： 5℃～40℃
相对湿度：不大于95％
电源： 187V～242V 50Hz士1Hz
测量范围
不透光度（N）：％
光吸收系数（k）： m-1
转速： 300一9999 rpm
油温： -50℃～200℃
分辨力
不透光度：％
光吸收系数： m-1
转速： 1rpm
油温：1℃
示值允许误差
并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。
注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：
“通信错误，请重试！”。这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。
2预热
仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。”，然后开始预热，提示转换为：“正在预热”，提示后面是以倒计时方式显示的“剩
余预热时间”，预热时间为15分钟。在预热期间，可以使用↑↓键调整液晶显示屏的亮度。预热倒计时结束后，仪器将进行自动校准，并进入“主菜单”界面。
.3自由加速试验（标准）
标准自由加速试验按以下步骤进行：
1）仪器安装完毕，并接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，此时可使用↑↓、键将光标→移至“自由加速试验（标准）”菜一单项前，按
K键确认后，仪器将进入自由加速试验（标滩）界面。
2）被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。
以上步骤完成后，可起动汽车，开始进行标准自由加速试验。试验过程中，操作员可按屏幕下部的提示进行操作。在对每一辆汽车进行测试时，可按如下步骤操作：
a．按一下↑键开始测试，屏幕将提示“请将探头放于清洁处，准备校准。”操作员完成操作后可按K键确认，仪器将提示“正在校准，请稍等“，表示仪器正在进行校准操作。校准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确。否则，测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位(0%）及满量程位（％)，校准过程约需1秒钟。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。
，仪器将提示“校准完成，请插入探头，并保持怠速。”此时操作员应先将车辆油门连续踩下
2-3次，使发动机内的烟碳全部排出，以便测量准确。然后将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上，应与之保持直角。然后将取样探头插入汽车的排气管，插入时须注意：取样探头必须插入排气管内约30cm,除非排气管直线长度小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果，应保证取样探头插入
方向与排气方向相一致。然后使汽车发动机转速保持在怠速状态，最后按K键确认，仪器
将提示“正在检测，请稍等。”，此时仪器正在检测汽车怠速时的排烟状况，以确定启动和停止试验的域值。
，仪器将提示“请加速。”，见此提示后，操作人员可开始进行自由加速试验，其方法为：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速，并保持该转速，直至屏幕提示出现“请减至怠速，并保持。”为止，（操作人员在远离仪器而看不到提示的情况下，可保持最高转速约
3秒钟即可），然后立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速状态。在踩下油门踏板后，