文档介绍：汽车设计课程设计任务书
学院名称：交通与汽车工程学院 课程代码：__8203381
专业： 车辆工程 年级： 2008
一、设计题目：中型载重车膜片弹簧离合器设计（后备功率小）
二、主要内容：
； ；
算；；。
三、具体要求及应提交的材料
； ，并打印出膜 片弹簧特性曲线图（图必须标明六个点及主要参数） ；，必须独立完成；
；； ：设计说明书一
份、离合器装配总图一张（1:1）、膜片弹簧零件图一张（1:1）。
四、主要技术路线提示
.根据已知数据初算摩擦片尺寸，然后根据相关约束条件进行验算；
外径初步确定膜片弹簧外径；
满足要求为止；； 。
五、进度安排
1天； 1天； 算4天； 1天；. 5天； 弹簧离合器装配图 4天； 2天；. 5天。
六、推荐参考资料（不少于3篇）
汽车设计 北京：***出版社 ;2 .徐石安等主编 汽车离合器 北 京：清华大学出版社 2005; 汽车构造北京：; 宗泽主编 机械零件设计手册 北京：***出版社 2004; 汽车设计 北京：清 华大学出版社
指导教师 签名日期 年一月一日
系 主 任 审核日期 年—月—日
目录
摘要 3
引言 4
摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择 5
离合器基本性能关系式 5
摩擦片外径 D 与内径 d 的选择 5
离合器后备系数的确定 6
单位压力 P 的确定 7
离合器基本参数的约束条件 8
2离合器从动盘总成设计 10
摩擦片设计 10
从动盘毂设计 10
从动片设计 13
扭转减振器设计 13
膜片弹簧设计 17
膜片弹簧的概念 17
膜片弹簧的弹性特性 17
膜片弹簧主要参数的选择 17
压盘和离合器盖的设计 24
压盘设计 24
离合器盖设计 25
离合器操纵机构设计 27
操纵机构结构形式选择 27
离合器操纵机构的设计计算 27
摘要
本次课程设计的是中型载重车膜片弹簧离合器，根据所给汽车发动机的最大扭
矩、最大转速、最大功率等基本参数等基本参数确定离合器基本参数。 在本次设
计中主要对膜片弹簧、压盘、离合器盖、从动盘及操纵机构进行设计，同时也对 膜片弹簧及操纵机构等和性能进行了校核。在设计过程中注重对膜片弹簧及操纵 机构进行设计。同时应用计算机语言编程对相关参数进行校核及调整。
关键词：膜片弹簧、膜片弹簧离合器、操纵机构、强度
引言
对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在 的，它是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成。 目前，在各种汽车广泛采用
的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构等四部分。主、从动部分 和压紧机构是保证离合器处于结合状态并能传递动力的基本机构， 操纵机构是使
离合器主、从动部分分离的装置。
随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展。人们对离合 器要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合 器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展， 传统的操纵形式正向自动操纵 形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命， 适应发动机的高转速， 增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
1摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择
已知条件：某中型载重车发动机数据：
最大扭矩 N • m/rpm
最高转速 4500 rpm
后备功率 小
为了能可靠地传递发动机最大转矩Tcmax,离合器的静摩擦力矩工应大于发
动机最大转矩，而离合器传递的摩擦力矩工又决定于其摩擦面数Z、摩擦系数f、 作用在摩擦面上的总压紧力Pe与摩擦片平均摩擦半径R,即