文档介绍：???????????? Q/S QR ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????前言本标准所涉及的安全带总成的技术内容参考了国外相关标准和国内外的强制性法规, 特制定本企业标准。本企业标准由范围、引用标准、技术要求、试验方法、检验规则、包装贮运等部分组成。同时在格式和内容的编排上均符合 GB/-2000 和 GB/-200 2 的规定。本标准与上版本相比,做了如下更改: 1、在 当承受 11. 1kN 时织带延伸率要求; 2、在 中受力的插锁件的打开力由 F 打开≤ 100N 改为 F 打开≤6 0N; 3、在 噪声要求中将环绕噪声由原来的≤ 90dB 改为≤ 80 dB; 4 、在 带动敏感锁止性能在 1g<a≤2g 时,在 50mm 以内锁止在加速度 a≤ 时, 不得锁止。 4、在 温度稳定性试验方法进行修改; 5、在 振动试验( 卷收器) 方法进行修改; 6、在 安全带系统的动态试验方法进行修改; 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车研究三院提出。本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车研究三院负责起草。本标准主要起草人:张海平、刘昌权、杨勇、黄树莲本标准历次发布情况: Q/-2000 、 Q/ - 2005 ?????????用干试验布≥4 级。???????抗斑点总成( DVP 要求的时候做) ≥4 级。?????????用多纤维试验材料?????????用滤纸(色度 5) ???????耐光性?????????用氙气电弧≥4 级。?????阻燃性能燃烧速率≤ 75mm/min 。???附件及塑料件的性能要求定义: 所谓附件是指安全带系统的所有零件, 它们直接固定在汽车车身上, 包括插锁件( 指锁扣总成及锁舌)和卷收器等。?????耐腐蚀性(金属件) 在金属件上不得出现红锈,锌腐蚀允许最多达到表面的 5%, 总成相关铆接部位不做考核。在试验后,按照本标准的有关章节的功能还必须保证良好。对于卷收器,在耐腐蚀性试验之前,应进行按照第 、 和 条规定的试验。?????温度稳定性(包括非金属件和塑料件) 试验之前, 总成中零件, 应在( 23±2)℃温度和( 60+7 )% 相对湿度下正常化处理 24h。对于卷收器, 在本试验之前应进行按第 条规定的试验。在本试验之后, 按照本供货技术条件有关章节的功能还必须保证良好。?????断裂力加载速度 75 mm/min ???????固定螺栓在一个安全带上 FB≥ 25kN 在二个安全带上 F B≥ ???????固定附件 F B≥ 15kN ???????导向附件在下列试验力时,不得出现这样的变形或表面质量下降,即在按第 条至第 条规定的试验中,安全带遭到损坏: 试验力 FB≥ 20kN 断裂力( 垂直方向) FB1 ≥ 23 kN 断裂力(侧向) FB2 ≥ 20 kN 力的方向如下图所示???????调节装置的抗拉强度断裂力: FB≥ 15kN ?????长度调节装置性能???????长度调节力 F≤ 49N ???????微滑移试验???插锁件(锁扣总成、锁舌)的性能要求插锁件的性能除以下要求外,其耐腐蚀性和温度稳定性性能按第 和 条规定进行。?????持久性能在持久试验之后,插锁件不得失灵,不允许出现虚假锁紧。插入锁舌的力, 试验前、后 5N≤F≤ 25N 未受力的闭锁件的打开力持久试验前、后 F 打开≥ 10N 在有电路的闭锁件上(报警系统等) 毎个触点上持久试验以后的电压降≤ 100mV 此时直流电流为: 10mA ?????抗弯强度(适用于鞭形锁) ???????持续弯曲强度在试验后,鞭形锁必须功能正常。???????弯曲强度在试验过程中,鞭形锁每 100mm 锁长的曲挠度不得大于 10mm (测量从锁上边缘至钢索套环孔中心止)。???????塑料外层的低温稳定性试验之后塑料外套层不得出现破裂。?????壳体耐冲击性能( DVP 要求的时候做) 要求经冲击试验后,壳体无损伤或破坏。?????按第 条规定的持久试验后的允许打开力 10N ≤F 打开≤ 60N F 打开≤ 117N 。(美国市场车型采用) ?????压负荷承受能力在压负荷试验中,锁不得打开,锁舌位于锁中。?????抗拉强度(按键锁) 在承受试验负荷时,插锁件不得产生这样的变形或弯曲,即不再能保证轻