文档介绍：如皋市雪袁线改造工程
施 工 组 织 设 计
如东县交通工程有限责任公司
如皋市雪袁线改造工程项目经理部
2012年6月
工程概况
总体组织重点
工程施工目标
组织机构及施工力量布置
设备、人员动员安排方法
总体进度安排
机械力量配备
施工方案
确保工程质量和工期的措施
交通安全管理措施
冬季和雨季的施工安排及措施
高温及农忙季节施工
安全生产、文明施工措施 14．环境保护措施
其它管理保证措施
如皋市雪袁线改造工程
施工组织设计
一、工程概况
（一）、工程简介
雪袁线西起王石线老路， 东至如皋与如东的交界处， 规划路线全长约
。 雪袁线全线路线范围内现状道路主要为 X301， 自西向东由戴营公
路和丁柴公路两段组成，均为沥青混凝土路面。戴营公路与 G204 交叉口
后向东跨越如海运河后，路线呈 S形曲线向北偏移，在镇南集中居住区南
侧前行，与花市路、益寿路交叉后，终于老通杨路，全长约 。丁柴 ，跨越老通扬运河后，穿越柴湾镇 ，拆向南再拆向东，下穿沿海高速后，穿越南凌街区， 终点与丁平线交叉，全长约 。
本标段改造路段为雪袁线 （袁桥段） ， 路线由西向东， 西起现状新 G204
与现状戴营线交叉路口，路线向东跨越如海运河，终点为袁桥镇与如皋经
济开发区交界。 现状戴营线老路路面宽度 7m， 为沥青混凝土路面， 本段改
造路线位于老路北侧，终点K3+625处于老路交叉，,其 中皋袁大桥桥长536ml皋袁大桥不在本次设计范围内。沿线共设涵洞 12 道，设计荷载为公路-I级，路面均为沥青混凝土路面。
（二）、设计标准
本工程按一级公路标准设计与实施，计算行车速度 80Km/h,设计荷 载公路-I级。,路面采用沥青硅，双向四车道，设中央分 隔带。
、地形地貌
本标所经地区为长江冲击平原区，地势平坦，地表标高在 -
米，路线区存在沟渠水塘，水系较为发达。路线横跨如海河，如海河为该地
区最大地表河流。野外勘测期间，实测地下水位埋深 - 米。陆地、水
陆交通较为方便。
、区域地质概况
本线路地段属长江冲积平原， 地势平缓， 局部民房较密集。 根据勘察
成果分析， 均为第四系冲积成因土层， 除在整个线路中局部地表有少量沟、
塘外，地基各土层分布稳定，无不良地质现象存在。其组合主要为粉土和
粉砂。
、地震效应
根据 “中华地震烈度区划图” （江苏部分， 中国地震局 1992 年） 和部
颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定，沿线地震烈度为卯度。
、水文情况
沿线河网密布， 地下水丰富， 主要降雨补给， 对地下水位升降有较大
影响，地下水埋深一般在 - 米。
、气象条件
本段沿线地区属亚热带湿润季风气候区，受季风环流支配，干湿冷
热四季分明，雨量充沛光照充足无霜期长，年平均气温 ℃左右，年平
均降水1000m施右，春夏季多东南风，秋冬季偏北风，夏秋之交常受台风
袭击。
二、总体组织重点
（一）、组织保障有力，项目班子精良
我项目部集中经验丰富、 素质精良的专业技术人员、 管理人员和各类熟
练技术工形成项目管理网络（详细人员网络附后） ，加强技术力量和机械化
装备的实力。
（二）、施工机械、试验测量仪器的配置
我部中标后，投入了与该工程相适应的施工机械，如 PC200-6挖掘机、 120 推土机、 18-21T 压路机等，以及校验检测的仪器、设备，组建工地试验 室，确保施工机械化和产品高质量，详细设备及仪器附后。
（三）材料组织与采购
我项目部对材料采购实行统一管理、 分批进场， 保证进场材料均符合有
关规范和技术要求， 并提供由工地试验室或委托试验单位出具的各种证明材 料。
（四）电力、通信保障
本项目工程用电量大，投入两台发电机组服务于本工程。
（五）地方关系协调
根据已往公路施工经验， 项目部成立专职协调组， 结合工程需要， 合理 安排工期。
与地方政府和村民搞好关系， 得到他们的支持和理解， 确保工程施工的 良好外部环境。
与气象部门和航道部门保持密切关系， 尤其是雨季做好排涝和泄洪准备 工作。施工过程中注意不破坏排洪设施，尽量保持河道畅通。
三、工程施工目标
以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，采用新技术、新工 艺，抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
以软基处理、涵洞通道施工为先导，以路基、路面施工为重点，平行
组织、流水作业，合理划分区段，多点全面