文档介绍：一、施工总体部署
1、综合说明
天津地铁5号线工程北起双街，南至梨园头，，设双街停车场和梨园头车辆段。
天津地铁5号线工程土建施工第8合同段：思源道站（不含）～建昌道站（含）～金钟路站（不含），共1站2区间，车站建筑总面积约17900m2，，。
天津地铁5号线建昌道站位于群芳路和建昌道交口处，起、迄点里程分别为DK12+、DK13+，车站中心里程为DK13+，本站线路平面为直线，纵向坡度为2‰上坡。车站为地下双层岛式站台车站，站台宽12m，，，，地表规划高程为+，～。车站共设2座风道，4个出入口，1个消防疏散通道。车站主体及附属结构采用明挖法施工。
，，，。
～建昌道站区间
思源道站～建昌道站区间西起思源道站，斜穿地块至红星支路路面下，最终进入建昌道站。区间沿线经过天津市轧钢三厂金属材料科技、天津贝龙热力设备制造、天津天物集团浩英工贸等企业单位，地面建筑多为低层厂房及民用房屋。其中，右线起讫里程为右CK12+～右CK12+，，；左线起讫里程为左CK12+～左CK12+，，。区间最小曲线半径为450米，最大纵坡为3‰，穿越土层主要为粉土、粉质粘土。
～金钟路站区间
建昌道站～金钟路站区间西北起建昌道站，沿群芳路敷设，沿线经过天津市天磁、三和温泉公园、康桥里小区、贵桥里小区、桥园里小区，到达金钟路站，区间沿线多为多层及高层住宅。其中右线起讫里程为CK13+～CK14+,；左线起讫里程为CK13+～CK14+，，，。区间最小曲线半径为600米，最大纵坡为16
‰，穿越土层主要为粉质粘土、粉土。本区间段在CK13+，。×，集水池的有效容积不小于6m3。
车站站区地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）；第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al、湖沼相沉积Q43lh）；第Ⅰ海相层（第四系全新统中组海相沉积层Q42m）；第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积层Q41h）；第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al）；第Ⅲ陆相层（第四系上更新五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）；第Ⅱ海相层（第四系上更新统第四组滨海潮汐带沉积层Q3dmc）；第Ⅳ陆相层（第四系上更新统第三组陆相冲积层Q3cal）；第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）。其土层特征描述见表1-1-1。
表1-1-1 建昌道站地层岩性特征表
地层
编号
岩土名称
土层厚度
（m）
底层标高
（m）
岩性及分布描述
①1
杂填土
～
-～
杂色，稍湿、潮湿，松散、稍密状，以碎砖石、灰渣等建筑垃圾为主，局部富含有机质。场地范围广泛分布。
①2
素填土
～
-～
以褐色粘性土为主，稍湿、湿，可塑状，含石砾、植物根系。主要以透镜体形式分布。
④1
粉质粘土
～
-～-
褐、灰褐色，可塑状，含有机质，本亚层局部夹粘土透镜体。
④2
粉土
～
-～-
灰褐、灰黄色，湿，稍密，含铁质、有机质。局部夹粉砂透镜体。
⑥3
粉土
～
-～-
灰色，饱和，稍密、中密，含贝壳碎片，夹粉质粘土透镜体。
⑥4
粉质粘土
～
-～-
灰色，软塑、流塑，含贝壳，粉粒含量高。局部夹淤泥质粉质粘土透镜体。本亚层底部广泛分布可塑状粘土夹层。
⑦
粉质粘土
-～-
浅灰色～灰青色，可塑，。局部夹粘土透镜体。
地层