文档介绍：1 1电控燃油喷射系统各装置严禁用户自行拆装,有问题应尽快到我公司特约维修站检修。 2汽油或机油的杂质可能损害三元催化转换器和氧传感器,本车只能使用无铅汽油和符合规定的机油。 3由子三元催化转化器的工作温度很高,请不要让易燃物(如干草,易燃液体等)粘附在三元催化转化器壳体表面,同时人员不要靠近排气管出口。 4本发动机怠速转速由 ECU 自动控制,严禁自行调整,否则会造成发动机工作不良。 5起动时不要踏动油门踏板。 6应避免 20分钟以上的怠速运转,怠速时不要随意猛踏油门踏板。 7应避免火花塞跳火试验和气缸压缩压力测试,必需进行时,应在尽可能短的时间内完成。 8燃油表指针接近“E”位置时,应立即加注燃油;燃油量极少时,不应运转发动机,否则会使发动机发生故障,并导致三元催化转化器过热损坏。 9当出现点火系故障,功率降低或机油消耗异常等发动机故障时,应尽快到我公司特约维修站修理。 10发动机起动后,若组合仪表上的故障报警灯熄灭,则表示系统处于正常工作状态。若报警灯不熄灭,则表示系统中出现异常。在此情况下, 在尽快到我公司特约维修站检修,不可自行拆改调整。 11为保证排气控制系统正常,应确保发动机的供油系统及点火系统处于完好工作状态。 12燃油系统:每日检查是否有渗漏现象。 13蓄电池正负极绝对不能接反;在发动机运转过程中,绝对不要拨掉蓄电池接头。 14在卸下 ECU 上的插接头前,必须卸开蓄电池负极(—)端子以切断电源。在卸下 EFI 导线连接器及接线端子等之前, 应先将点火开关转至“ OFF( 断开)位置上”或卸开蓄电池负极(—)端子切断电源。 15由于 ECU 装在仪表板下,所以不要将水杯等物品放在仪表板上。在清洗汽车和雨天行车时,注意不要让水浸. NECU 、传感器和插接件内部。 16车辆经常使用,喷油器一般不会堵塞。但若长期搁置不用,沾敷在喷油器内的汽油胶状杂质慢慢析出沉积,会引起喷油器堵塞。所以长期搁置的车辆,应定期着车 10余分钟。 17检查用万用表的内阻应足够大,应大于 10kQ /V。 18在载有无线通讯机时应注意如下事项: ①天线应尽量远离电控单元 ECU ; ②天线接收装置应尽量远离 ECU 及线束(最小距离为 30cm) : ③做好天线的匹配; ④不要装载功率大的无线通讯机。图中表示了这些灯泡如何拆装。更换灯泡时,一定要关掉开关。更换的灯泡功率值应与原来的相同。拆卸拨棍口灯泡时,压进去然后反时针旋转即可。拆卸楔形灯泡,直接从灯座中拔出即可。前大灯 2 前位置灯前转向信号灯前雾灯后转向灯/制动和后位置灯/倒车灯/后雾灯 3 侧转向信号灯牌照灯室内灯高位制动灯(三厢) 高位制动灯(二厢) 正确的手制动调整应当是:当手制动杆拉起 5—9齿时,车辆能确实制动住。在发动机工作状态下,作该项检查。正确的储备行程应该是在制动踏板踏到底时,制动踏板上面与前围板之间的距离不小于 102mm ,而且,经过一段短时间,踏板应 4 保持在该位置上不发生变化。发动机不工作,首先踏若干次制动踏板,除去真空助力器中的真空,然后,用手指轻而缓慢地压下制动踏板,直到感觉有了阻力, 这时宋测量其自由行程。旋转发动机一侧离合器拉线的调整螺母,可调整离合器踏板自由行程。 2~ 的力量轻轻拉动拉线的外套,检查间隙。 ,使凋整螺母与限位胶垫间的间隙为 3~ 6mm( 参考)。用手轻轻按下离合器踏板,直到感觉有了阻力,这时来测量其门山行程。自由行程应满足规定值: 15~ 30mm 行车前, 观察储液罐油画的高度, 动力转向油面应在:冷态 COLD( 约 20℃以下)或热态 HOT( 约 20℃以上) 规定的界限内(见储液罐上的标志线)。将方向盘自直线行驶位置轻轻左右转动,在方向盘外缘上有 1— 10mm 的自由行程时则转向系调整正确。将车停放在水平地面上,拉起手制动器,打开注油塞,用于指检查变速器油油面。正确的油面位置,是油面正处在注油孔的下缘。油面正确,则装回注油塞,并拧紧。>$@ 不要被热的变速器油烫伤。>$@ 洗涤液罐位于发动机仓的左前角。洗涤液罐内一定要加注洗涤液。正确的制动液面高度应该在上限(MAX) 和下限(Mm) 线之间。如果制动液液面太低,向贮液罐补充制动液至上限(MAX) 线。使用更换期:每一年更换一次>$@ 1制动液需要补充或更换时,一定要使用规定的制动液(见书后维修数据 6)。 2不要使用已经吸收了空气中潮气的制动液和脏污的制动液。否则,会引起过早磨损或制动性能下降。 3除定期的维修保养外,要经常检查制动液液面。 4不同牌号的制动液决不能混合使用。否则,会导致制动液失效。如果过大的电流从蓄电池正极流出,熔断器将烧断。因此,熔断器起到“安全阀”的作用,防止火灾发生。如果熔断器烧掉,要立刻到维修站