文档介绍：我在沈阳,今年的 11月9 日购买了一台 N5 MT 豪华型国四 2011 款, 虽然早就在论坛里听说 N5 普遍存在着漏水现象,可是毕竟还抱着侥幸的心理(咱从来也没中过什么大奖啊) 怎么就偏偏会让我摊上呢, 再加上购车后就忙于办理税务及车辆手续和装饰等事情, 一直也没抽出时间去检查车的漏水情况。好容易事情都办理完毕。突然想到了漏水之事, 赶紧掀开驾驶位的地板用手一摸, 居然真的中了, 脚垫湿个一塌糊涂( 前几天我们这里下了好大一场雨的),副驾驶那边也没年幸免。没说的赶紧奔 SSSS 去吧,到了那里工人一听我的情况, 居然一笑的说, 都是一个毛病,N5 的通病, 只有拆了仪表工作台才能检查的, 否则就是找到了漏点也打不上胶。不过今天恐怕是来不急了, 明天早点来豁出一天的时间找吧。虽然着急也没用,回家吧,整个晚上脑子里都是漏水的阴影啊。第二天一大早第一个去报道, 工人来了, 拆卸工作台用了一个多小时, 然后拿起自来水管开始往车窗上浇水, 结果车内的左前端,靠A 柱的部位马上出现了水流。紧接着发动机通往驾驶室的大线束胶圈和离合踏板部位都出现了水痕。停止浇水, 工人用风筒把水吹干, 然后打胶,又一个多小时过去了,由于胶还没干,不能马上用水试验,再等一个小时就到了中午。下午工人说再用水浇吧,结果哈哈这下可到好了,堵过的部分不漏了,水却从另外的孔里窜了出来( 要知道工作台下面到处是孔的啊), 为什么水比先前还大了, 原来是多个地方跑水, 现在是千条江河归大海了。工人倒是真的不厌其烦啊, 接着又要补胶。呵呵, 这下我可不客气了, 我说你这不是补东墙漏西墙吗, 你补得起吗, 再说了你以为这是条船啊, 即使它不漏了, 那上面再来水怎么办, 没找到水的根源, 这样不是糊弄我呢吗, 首先水是在车外进来的,现在应该找的是水从哪里进到车里的,那是主动防御与被动防御的区别啊,为什么不打开车的发动机盖和雨刷器下面的盖子检查一下, 工人苦笑到, 这个类型的车我们都打开了N 次,检查过了 N 次,什么也看不出来,所以只好在里面查堵了。在我的强烈要求下工人顺从的把上述部分打开了,说这回你看吧,看你能不能找到原因。投降了。哈哈! 谁让是我自己的车漏呢, 带上花镜找吧。车前挡风玻璃和胶条都很严实没有问题, 雨刷器那里的水直接流进了前风挡下面的水道里也没问题,还能哪里有问题啊,于是我从下往上,由上而下,左左右右,功夫不负有心人啊,问题终于找到了,前翼子板知道吧,左右都有的, 在紧挨风档玻璃前端有个固定翼子板螺丝的小支架,它是呈 45 度角并与支撑发动机盖的轴架为一体, 由螺丝固定在车架子上的, 就在那支架的根部也就是那 45 度的夹角里有个大约直径 6 毫米的孔,这个部位很隐蔽,必须把头贴着玻璃向下看,否则怎么也看不到的,我对工人说找到了, 他不信, 说那孔应该是通到外部去了, 并找来跟铁丝, 扎了进去, 然后在外部怎么也看不到那铁丝的存在,这下他无语了。开堵,我自己用胶把那个 45 度的夹角里给灌满了, 注意!左右两面故障类似处理方法相同,只是孔的大小不同,我副驾驶那边就小。等到胶基本定型我再也等不急了, 亲自浇水, 工人则坐在车里观察, 过了好久他出来如获重释般对我说一点也不漏了。此时本应该高兴的我听到这个好消息后却一点也高兴不起来, 剩下的都是后悔了和心疼了, 早知道如此简单何必把我的车个拆个七零八落的呢。且不说我还在车间里陪绑了一大天呢。等把车给恢复原样已经 18 点了。走了多少冤枉路啊。车友们也许还有比我冤枉的吧。检查方法检查时要把雨刷器和下面的黑色挡板卸下, 必须让头贴着风档玻璃向下看才看得到, 靠着玻璃角下面有一个不是垂直的宽约十多公分,高约六十公分呈 45 度角,用来固定前翼子板的小支架, 就在那个 45 度的夹角里有孔或缝隙的, 并且是直通到驾驶室的。我分析普遍的漏水都是经那里流到驾驶室工作台下面的夹层里去的。图片说明掀开发动机盖, 漏点就在与发动机盖转轴支架为一体的那斜铁板的后面(空间很小,手够不到),左右都要检查仔细。久治不愈的一定要看这里。保你胶到病除! 现在我们回头来看为什么出厂的车在别的地方都打上了胶, 而那地方却没有打呢, 我分析这是个典型的工艺错误, 因为厂家设计的打胶工序是在车体基本安装完后才去进行的。那么这个小支架当然也不例外, 由于设计上没有考虑到当这个小支架安装上以后, 正好把原来那条缝隙给隐藏到了 45 度夹角里面去了,当进行下一道打胶工序的时候,那么个小夹角里的缝隙是很容易被工人给忽视的,自然隐患就留下了,大家想想是不是这个理。总结通过这次实地的参与防涝工作, 我发现车箱内所有漏水的孔并不像我们所想像的那样与外界只是一张铁皮相隔而已, 其中有的孔与车外其他的地方还是有沟通的, 同时那里应该还是个有可能积水的腔, 水