文档介绍：毕业设计开题报告题目: 六相永磁同步电机控制技术研究院系: 信息科学与工程学院专业: 电气工程及其自动化班级: 08电气工程及其自动化 B班学号: 0815312003 姓名: 莫剑萍指导老师: 郭新华填表时间: 2012 年3月15日毕业设计开题报告 1 、本课题的目的及研究意义随着永磁材料的快速发展, 永磁电机的应用领域日益拓宽, 其中永磁同步电动机由于具有高效节能、结构灵活等优势而在现代运动控制系统中占据主导地位。多相永磁同步电动将是对永磁同步电机机的进一步发展。多相电机相对于普通三相电机具有许多优点,如可以用低压器件实现大功率,特别适合无法的到高压但需要输出大功率的场合, 如电力推动系统中。空间谐波最低次数随着相数的增加而提高,由于谐波幅值下降,转矩脉动减小,系统稳定性提高,同时转子谐波损耗减小,效率提高,还可以缺相运行,使系统可靠性提高。因此多相永磁同步推进系统的研究和开发受到国内外的关注。近年来鉴于船舶电力推进、轨道交通等领域对电机驱动系统的新需求,多相电机及其驱动技术已成为电力电子与电气传动领域的一个研究热点。而六相永磁同步电动机矢量控制系统具有动态响应快、稳态精度高、转矩脉动小等优点。因而,对该系统的研究对现代运动控制领域有非常现实和实用的意义 2 、本课题的国内外研究现状在国内,多相交流励磁机多年前就已经得到实际应用,多相交直流混合输出发电机的研究和应用也已经达到国际先进水平,但是在多相传动领域的研究工作开展得比较晚,目前,中国船舶重工集团 712 研究所、武汉海军工程技术大学、华中科技大学、浙江大学、清华大学、中科院电工所西安交通大学、北京凯奇公司以及哈尔滨工业大学等对多相电机传动系统都进行了大量的研究工作。武汉 712 研究所针对多相电机在舰船推进中得应用做了大量的研究工作,并开始了试验船的设计,推进电机为 1mv 的多相异步电机, 针对大功率多相永磁同步电机的研究也已开展。华中科技大学、西安交通大学和北京凯奇公司在项目上有一定的合作, 以数控机床等工业应用场合为背景对 15 相异步电机调速系统进行了研究,整个调速系统采用转差型直接转矩控制,并将三相载波形 pwm 方法推广到多相。该方法也被应用到六相感应电机调速系统中。哈尔滨工业大学以离心机直接驱动系统的研制为背景,对 15 相无刷直流电机调速系统进行了研究。他们对电机的故障运行进行了分析, 提出了两种容储控制方法, 为了能独立控制每相电流和实现容储控制, 系统主回路采用了每相独立 H 桥的拓扑。浙江大学从上个世纪90 年代起开始与武汉船舶重工 712 研究所研制6相 200kv 推进用永磁同步电机驱动系统,, 与上海电机厂合作进行大型舰船推进用十五相感应电机传动系统的研究, 07 年开始进行多相无轴承感应电机传动系统的研究。中国科学院研究所电动汽车实验室在 2005 年已经研制出了 25k v 的5 相永磁同步电机驱动系统,并通过 3 次谐波注入提高了电机的转矩密度。在此基础上, 进一步开展看对 12、 15 相永磁电机变频调速系统的理论和实验研究工作。研制了可用于多相电机或多电机控制的基于 FPGA 技术的 300kva15 相变频器。在国外, 自从二十世纪 80 年代, 以美国为代表的各发达国家的研究人员持续开展了对多相电动机变频调速技术的研究,在美国,有代表性的研究机构