文档介绍：中铁大桥局武汉天兴洲长江大桥五公司项目部工程创优规划工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉市青山区至汉口谌家矶一线, 公里。为国家“十五”重点建设项目,由湖北省武汉市与铁道部合作建设。武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长 米,由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为 15孔 米箱梁+( 98+196+504+196+98 )米钢桁梁斜拉桥+ 米箱梁+( +2×80+ )米混凝土连续箱梁+ 米箱梁。全桥共 91 个桥墩, 1526 根钻孔桩,混凝土总量约85万方,钢梁总量 万吨。其中公铁合建部分长 米。我集团公司 2004 年9月中标武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥Ⅰ标段。工程范围为 028 #墩至 20#墩。全长 2842m ,包括该范围的铁路桥梁工程以及公铁合建部分的全部公路桥梁工程。合同工期 47个月,即从 2004 年9 月28日至 2008 年8月31日。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身,是我国桥梁建设新水平的标志性工程。工程创新点与特点如下: 1、主桥跨度大:主桥斜拉桥主跨 504 米为世界同类桥梁跨度之首。 2、桥梁载荷重:该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥,可以同时承载 2 万吨的荷载,是目前世界上荷载量最大的公铁两用桥。 3、设计速度高:此桥是第一座客运专线的大跨度斜拉桥。客运专线设计速度 200 公里/小时, 按250 公里/小时作动力仿真设计。 4、结构型式新:大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式;公路桥面采用正交异性板或混凝土板与钢桁结合体系,铁路桥面系采用混凝土板与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。 5、施工工艺新:2号主塔墩基础首次采用巨型双壁吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3号主塔墩基础采用巨型双壁吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩 30t m 米大直径钻孔桩施工。 6、施工难度大:平面尺寸长 70米×宽44米的巨型双壁吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大,工艺要求高,居同类工程之首;围堰平面定位精度在 5厘米内,钢护筒垂直度在1/500 内; 米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000 方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面 451 φ7毫米长 271 米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装; 米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重 2×1300 吨大吨位箱梁整体现浇施工。 7、技术含量高:本工程共列出包括动力特性分析及四线铁路活载加载标准研究等十六项关键技术问题进行专题技术研究和科学试验,为工程设计、施工、制造服务。 8、质量管理新:首次采用咨询、监理一体化的工程咨询模式,引进国外咨询公司与中方组成联合体对本桥的设计和施工进行咨询监理。武汉天兴洲公铁两用长江大桥的建成为加快铁路跨越式发展和改善城市交通状况,促进武汉市经济发展,带动中部地区经济崛起发挥着重要作用,将成为武汉城市建设的一个新亮点。大桥的建成将推动着世界桥梁建造水平的不断发展。一、创优目标本工程一次验收合格率 100% ,确