文档介绍：泡沬沥青厂拌冷再生
施工技术简介
严晓生刘建兰
中交第二公路工程局有限公司
二
OO七年五月
我国九五和十五期间建成通车的高速公路，由于种种原 因，早期损坏现象较普遍。随着交通量的迅速增长，有的道 路交通十分拥挤，加上超载、重载车的出现并形成渠化交 通，使高速公路路面损坏严重，有的已危及交通安全。因此, 各地交通主管部门也制定了提高路面的表面功能、改善路面 的行驶条件；提高路面的承载能力和耐久性等相应的对策， 包括对高速公路进行改（扩）建或大修等方案，来提高道路通 行能力，确保交通安全。
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泡沫沥青是1962年由美国森义教授发明的，但发展
较慢，直到上世纪90年代，随着施工机械的发展而得到
普遍的重视。
泡沫沥青是在高温条件下（一般为160°C左右）的沥 青中加入少量（2%左右）的水，由于水的急速气化，使 沥青剧烈膨胀，发生'、爆炸"产生大量泡沫，同时沥青表面
积迅速增大，体积膨胀数倍至数十倍，在很短时间内（约 Is）沥青又恢复原状，由于沥青膨胀形成了大量泡沫，
因此，称为泡沫沥青。沥青的发泡过程是一个复杂的物理 力学过程，不是化学变化过程。
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泡沫沥青厂拌冷再生是沥青碗路面再生利用 的一种方法。
泡沫沥青厂拌冷再生混合料是指原沥青栓路 面经过铳刨后，将铳刨料运回拌和厂，通过筛 分，并按一定比例加入石屑、水泥等外掺剂，另 外喷入由专用设备对沥青进行发泡后的泡沫沥 青，边拌和边喷洒组成的拌和均匀的混合料。
评价泡沫沥青发泡性能的主要指标是膨胀率 （发泡体积倍数）和半衰期（最大体积缩减至一 半的时间）。
自2000年以来，我局完成了约800公里高等级公路改 （扩）建及大修工程。其中水泥栓路面约300多公里；沥青路 面约500多公里，包括四车道拓宽为六车道约100公里，四 车道拓宽为八车道约150公里；其它四车道沥青路面改建 （大修）约250公里，其中泡沫沥青厂拌冷再生21・29公 里。今年承接泡沫沥青厂拌冷再生工程约46公里。
在此，将我局西（安）-f
（良）高速公路项目，泡沫
沥青厂拌冷再生施工技术向在座各位作一交流，请各位领 导，各位专家给予指正。
陕西西安~阎良高速公路是国道主干线（GZ40）二连 浩特至河口陕西境内的一段，全线路基宽度28米，双向四车 道，于2002年建成通车。经过五年的运行，路面出现了不
同程度的病害。
•车辙 •波浪 •拥包 •龟裂 •纵、横向裂缝等
•原路面结构形式为
4cm AK-16A型沥青混凝土抗滑表层
5cm AC-20 I型中粒式沥青混凝土中面层
6cm AC-25 II粗粒式沥青混凝土下面层
20cm二灰稳定砂砾基层
28cm二灰稳定土底基
•大修后路面结构形式为
4cmAC-13型沥青混凝土抗滑表面层
6cmAC-20型中粒式沥青混凝土下面层
14cm泡沫沥青厂拌冷再生混合料基层 20cm二灰稳定砂砾基层
28cm二灰稳定土底基
为了改善行车条件、提高通行能力、确保行
车安全；同时为了充分利用原沥青路面铳刨料, 节约资源、减少污染、降低造价、缩短工期，陕
西省高速集团在总结试验路的成功经验基础上， 决定采用泡沫沥青厂拌冷再生技术对西安~阎良 高速公路路面进行大修。这是我国首次大面积采 用泡沫沥青厂拌冷再生技术对高速公路路面进行 大修的工程。
•沥青的发泡特性
沥青在高温（一般为160C左右）条件下，加入少量
（2%左右）的水，由于水的急速气化，使沥青剧烈膨胀，发生 “爆炸”产生大量泡沫，同时沥青表面积迅速增大，体积膨胀数 倍至数十倍，但在很短的时间内（约1s）沥青又恢复原状。