文档介绍：XXX 路面改造工程(二期) 桥梁维修加固工程施工方案编制人: 审批人: XXXXX 有限责任公司 XXX 路面改造工程(二期) 项目部二 0 一五年十月二十五日目录一、工程概况………………………………………………… 1 二、桥梁概况及病害处理……………………………………… 1 三、施工要点、工艺及技术要求………………………………… 7 四、工作平台施工方案…………………………………………… 18 五、施工进度保证措施…………………………………………… 25 六、质量保证措施和违约责任承诺……………………………… 26 七、施工目标确定………………………………………………… 28 八、劳动力和材料投入保证措施………………………………… 29 九、施工管理人员配置及机械材料投入计划…………………… 31 十、工程应急预案………………………………………………… 35 1 一、工程概况 XXX 路面改造工程( 二期) 位于 XXX , 属于国道 G105 线的一部分, 路线总体为由北往南走向。本路段需要维修的桥梁有三座, 详见下表: 桥梁一览表序号中心桩号桥名交角桥跨组合桥面全宽桥面净宽桥长(度)(孔×m)(m) (m) (m) 1 K2c4+481 .)904× 7 87. 8 2 K2c0+955 )90 2×30+1 × 90+3 ×5 2× 12 2×9 187 .5 3Kc0+635 、右幅) 906×1610+9 8+9 112 .5 主要工程量: c桥( 右幅): 钢板加固 ㎡, 裂缝修复 35m , 桥面铺装 3, 搭板及过渡板 3。 cc 桥(左、右幅) :钢板加固 105 ㎡, 裂缝修复 288m ,桥面铺装 3 ,伸缩缝 桥(左、右幅): 裂缝修复 ,伸缩缝 57m. 二、桥梁概况及病害处理 1、c 桥(右幅) cc 位于 G105 线,中心桩号为 + 。上部结构为 4× 20m 钢筋混凝土T梁, 每孔有5片T 梁组成, 桥面右幅全宽 8m ,桥长 , 2 设计荷载为汽-20 ,挂-100 , 竣工时间为 1998 年。桥面系采用钢筋混凝土铺装层,下部结构为柱式墩、 U 型台,扩大基础。根据现场调查及设计文件显示,本桥主要存在的病害有: ( 1) T 梁底面均曾在 L/4 ~ 3L/4 范围内粘贴钢板加固,加固钢板端头处的混凝土均出现开裂, 存在加固钢板与 T 梁底面脱开趋势; 部分加固钢板已与梁体底面脱开,使 T 梁纵向主筋外露,如 2-2#T 梁; 加固钢板与 T 梁底面脱开, 较大程度上削弱了桥梁的承载能力。(2) 较多 T 梁腹板存在斜、竖向裂缝, 底面存在横向贯通裂缝, 裂缝长 ~ ,宽 ~ ,裂缝超出《养规》限值, 可能为钢筋混凝土正常受力裂缝, 混凝土材料的收缩也是造成裂缝的重要原因。(3 )部分梁体底面、腹板、翼板存在混凝土剥落、露筋、锈蚀现象, 主要是由于钢筋保护层偏薄且桥面排水不畅, 梁体混凝土中钢筋长期在潮湿环境中易发生锈蚀,从而导致混凝土剥落。( 4 )较多支座均发生剪切变形,存在轻微的老化、裂纹现象。( 5 )桥面铺装在各桥墩对应位置处均存在横向贯通裂缝;伸缩缝均遭泥砂填塞。墩台检测无明显病害,只有少许破损、露筋现象, 下部结构较好。 c 桥病害,采取的加固措施为: ( 1 )对 T 梁梁底钢板脱开部分,凿除原钢板,凿除松散混凝土保护层(约 5cm ), 对锈蚀钢筋进行除锈后,用 5cm 环氧砂浆修复后, 重新粘贴钢板加固。( 2 )对腹板裂缝,主要是由于钢筋锈蚀,保护层过薄,导致混凝土产生裂缝, 因此对出现裂缝处, 混凝土已松散的, 凿除松散混凝 3 土, 对钢筋除锈后, 采用环氧树脂砂浆修复。其他裂缝采用壁可法修复。(3 )对混凝土破损处,凿除松散混凝土,钢筋除锈后,采用环氧砂浆修补。(4) 挖除损坏的桥面铺装、桥头搭板、伸缩缝, 新做桥面铺装、桥头搭板及伸缩缝,并在搭板后面做一块过渡板衔接原路面。(5) 红岭一桥 0# 台处排水沟未设置急流槽, 导致水流冲涮桥台护坡,因此在 0# 桥台两侧排水沟处设置急流槽,将排水沟的水排入山沟内。 2、 ccc (右幅) 桥位于 G105 c 段上, 中心桩号+955 , 河水库。该桥由左、右两幅组成。彩虹桥全长 ,跨径组合为 2 × +1 × +3 × ,每幅桥宽为净 +2 × 。主桥为中承式钢筋混凝土吊杆拱桥,肋拱为矢跨比 1: 的变截面悬链线无铰拱,设 12对 PE 防护的高强钢丝冷铸墩头锚吊杆, 钢