文档介绍：柴油机几种异响的鉴别 2009-4-25 1 、气门室异响汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声, 停机拆检可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调, 气门座圈烧蚀或松动, 减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声, 并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声, 熄火时响声更明显, 这是气门座圈松动后, 座圈、气门与缸盖之间的撞击声; 在柴油机上部靠近喷油器处, 听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声, 并随转速变化而变化, 且启动和燃烧都不正常, 这可能是涡流室镶块脱落; 柴油机气门室外罩处发出一种类似破瓦碎裂的响声, 或两根弹簧的碰击声, 同时排气管中间断地发出爆炸声, 柴油机工作不稳、冒黑烟, 这是气门弹簧折断造成的; 在汽缸盖与汽缸体接合部, 若发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声, 并伴有窜气、冒烟现象, 这是汽缸垫被冲坏所致; 若在空气滤清器处听到“嘘、嘘、嘘”响声, 且柴油机难以启动, 或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手,多是气门烧损(蚀) 、积炭、封闭不严而漏气所致。 2 、齿轮室异响用金属棒抵在正时齿轮盖上, 当听到正时齿轮室内发出有节奏的“哗啦、哗啦”声, 低速运转时声响更大, 这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致; 如果发出“嗡嗡”呼啸声, 随柴油机转速升高响声增大, 则说明正时齿轮轴与轴套间隙过小; 柴油机怠速运转时, 在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的“嘎吱、嘎吱”响声, 中低速时响声较突出,高速时变得杂乱并带有破碎声,如果大负荷时噪声增强,这是正时齿轮啮合间隙过大, 齿面相互撞击, 或轴套磨损后使两个齿轮啮合失常而发生的敲击声; 柴油机运转中产生剧烈振动声, 并且难以操作, 这是正时齿轮装错, 平衡块质量不对, 或平衡轴的轴承严重磨损造成的。飞轮松动时常常发出“哐当、哐当”或“嘎嘎,”响声, 这种响声比较大, 特别在柴油机转速突然变化时响声更大, 通常在柴油机后部听得比较清楚, 而某些时候响声又很小, 因此这种响声没有一定规律。如果停机后不供油, 使汽缸减压阀开启, 快速地摇转曲轴, 然后突然撤掉减压, 此时也能听到“哐当、哐当”响声。如果飞轮松旷严重, 在停机状态下用手扳动飞轮还会有间隙松动感觉。飞轮松旷的主要原因有: 飞轮紧固螺母在工作中因振动松动, 安装飞轮时螺母没有拧紧。发现飞轮松动,应及时将螺母紧固,否则会引起严重的后果。 3 、曲轴箱异响当柴油机突然改变负荷时, 在曲轴箱附近( 汽缸体中部至下部范围内) 可清晰地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声, 并随负荷或转速的增加而急剧变化, 响声增大,