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文档介绍：货车车辆构造(三)
二货车车辆构造
1、转K6型：
属于带变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。
二货车车辆构造
（1）、特点：
①摇枕、侧架材质为B级钢，侧架采用宽导框式结构。
②两侧架之间装用下交叉支撑装置，使两个侧架在水平面内实现
弹性联结，以达到控制两侧架之间菱形变形的目的，从而提高转
向架抗蛇形运动的临界速度（运行平稳性）。
③中央悬挂系统采用两系悬挂。一系悬挂采用改进型轴箱橡胶弹
性剪切垫，减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力。二系悬挂
采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧悬挂系统，提高了空车静
挠度，改善了车辆运行品质。
④采用双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的回转阻
力矩，提高了空、重车高速运行时的平稳性。
⑤基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用L-A或L-B型
组合式制动梁，卡入式滑槽磨耗板。
⑥装用直径为375mm的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。
⑦装用25T轴重双列圆锥滚子轴承、RE2A型HEZB型铸钢车轮或
HESA型辗钢车轮。
二货车车辆构造
（2）、构造：
主要由一个摇枕、两个侧架、摇枕弹簧减振装置、轮对轴箱装置和基础制动装置组成及交叉支撑装置。
二货车车辆构造
二货车车辆构造
1）侧架：与转K2型基本相同
二货车车辆构造
2）摇枕：
采用B级钢制造，其它与K2相同。
二货车车辆构造
3）心盘：
下心盘直径为375mm，加装含油尼龙磨耗盘，从而减少上
下心盘间的磨耗，同时确保转向架有稳定的回转阻力矩，
保证车辆运行性能的稳定。同时上心盘也作相应改进，材
质为20Mn的锻钢，以提高上心盘的疲劳强度。
二货车车辆构造
托架组成
托架及支点座
二货车车辆构造
4）双作用弹性旁承：与K2型基本相同。
旁承磨耗板
滚子轴
滚子
弹性旁承体
旁承座
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