文档介绍：[ 学****贴] 关于车辆蓄电池的一些知识( 附适合凯越蓄电池型号) 大家如果对前面说的蓄电池基本知识不是很感兴趣, 可以从“汽车蓄电池的日常使用和养护方法”这里看起蓄电池是汽车上的重要部件, 它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时, 蓄电池向用电设备供电; 当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时, 蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电; 当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时,发电机向蓄电池和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节,蓄电池是其中重要的部件之一, 它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是 12伏特铅酸蓄电池, 随着现代工业技术的发展, 汽车蓄电池也发生了很大的变化, 目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池, 就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成, 其放电的化学反应是依靠正极板活性物质( 二氧化铅和铅) 和负极板活性物质( 海绵状纯铅) 在电解液( 稀硫酸溶液) 的作用下进行, 其中极板的栅架, 传统蓄电池用铅锑合金制造, 免维护蓄电池是用铅钙合金制造, 前者用锑, 后者用钙, 这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅, 减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势, 造成水的过度分解, 大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出, 使电解液减少。用钙代替锑, 就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势, 减少过充电流, 液体气化速度减低, 从而减低了电解液的损失。由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架, 充电时产生的水分解量少, 水份蒸发量低, 加上外壳采用密封结构, 释放出来的硫酸气体也很少, 所以它与传统蓄电池相比, 具有不需添加任何液体, 对接线桩头、电线和车身腐蚀少,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长等优点, 受到用车人士的欢迎。有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计, 可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时, 表明充电已足, 蓄电池正常; 当指示眼绿点很少或为黑色, 表明蓄电池需要充电; 当指示眼显示淡黄色, 表明蓄电池内部有故障, 需要修理或进行更换。如果说汽车上的油路如同人体内的血管, 那么汽车上的电路就应该比作人体内的神经吧。支配车体内神经动作的脑中枢则是蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并联工作, 在发动机运转时, 主要靠发电机向各用电设备供电。当发电机所发出的电能有富裕时, 富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来,需要时( 如发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时) ,再转换成电能供给用电设备。当发电机出现故障, 可由蓄电池作应急供电, 保证汽车上的用电设备在短时间内使用。此外,蓄电池还起着稳定全车电系电压的作用。蓄电池的种类很多,按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。按电极材料分可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。目前市场上多为铅酸蓄电池, 其电极的主要成分是铅, 电解液是稀硫酸溶液。起动用铅酸蓄电池又可分: 普通型、干荷电型(A) 、湿荷电型(H) 和免维护型(MF) 。铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时, 两极板的活性物质和电解液发生作用, 变成硫酸铅, 而在充电时, 又恢复为原来的海绵状铅和氧化铅。 PbO2 + 2H2SO4 + Pb PbSO4 + 2H2O + PbSO4 在不使用蓄电池时, 随着放置时间的延长, 蓄电池的储电量会自动减少,这种现象称为自行放电。这主要原因为: (1) 电解液中含有杂质( 如铜、铁等) ,这些杂质与蓄电池极板形成局部小电池,从从而使蓄电池形成自放回路。(2) 蓄电池电极间污垢较多,如泥土及水等均为导体,使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。(3) 蓄电池负极板的自溶和正极板二氧化铅的自动还原。负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅离子形式溶入电解液中, 形成硫酸铅,而且铅与电解液总是含有一定的杂质,会引起氢的析出,从而加速铅的自溶,加快蓄电池自放电。(4) 电池长期放置不用, 硫酸下沉、下部密度较上部大, 极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起自放电。(5) 目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多,主要品牌有上海瓦尔塔( VARTA )汽车免维护蓄电池,一般进口高档车均适用,内装比重计能迅速检查充电情况; 天津统一牌蓄电池, 其产品以质优价廉享誉全国;保定金风帆蓄电池堪称是历史较长占有稳定的市场,另外还有骆驼和企鹅等品牌。普通型蓄电池的使用: (1) 在封存车辆时, 对已充放电的蓄电池, 夏季每隔 1 个月, 冬季每隔两个月应检查、充电一次, 根据需要加注蒸馏水。