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评高级工程师个人总结.doc

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文档介绍:评高级工程师个人总结
高级工程师职称评定专业技术工作总结
高级工程师职称评定专业技术工作总结本人1988年7月毕业于重庆交通学院结构工程系桥梁工程专业本科学历学士学位同年8月分配到一局五公司1999年10月取得高级工程师任职资格。参加工作以来一直生活工作在施工第一线曾担任过技术员、工程办公室主任、项目技术负责人、项目经理、技术科科长、国外工程项目副经理、公司副处长、总工程师等职务。在各级领导及同行的帮助下多年来在工程技术、施工方面取得了一些经验与进步现总结如下:刚参加工作在京榆路改建北京段白庙项目部负责技术办公室的内业工作参与施工组织设计的编制、临时设施的结构设计。。由于吊装设备双导梁架桥机为租用设备需根据梁长、梁重等技术指标对其进行改造。通过查阅大量资料虚心请教专家反复进行验算论证在广大职工的配合下按期完成了架桥机的改造工作并顺利通过荷载试验保证了工程安全和工期的要求自己在工作中也学到起重吊装等方面的一些经验和相关知识。
在怀柔大屯铁路立交的工程任工程技术负责人该工程地处怀柔车站桥梁横跨七道铁轨工程安全要求高。该地区为全砂砾地层且地下水位高钻孔桩施工难度大。在全体技术人员的努力下请教多方专家精心研究积极研讨顺利安全地完成了工程施工并获业主好评。
1992年因工作需要调到北京首都机场高速公路大山子立交工程项目任工程办公室主任主要负责施工方案的制定支架、模板临时工程的设计工程施工计划及形象进度安排等。在工期紧、任务重的情况下潜心钻研拿出第一手施工设计数据同时集思广益组织施工技术人员针对施工中的具体环节进行讨论研究集集体之智慧同时也开拓众人的思路起到了良好的模范作用营造了积极、民主的工作环境对工程的技术创新、新技术的应用和施工生产的顺利进行做出了应有的贡献。该工程荣获了建设部优质样板工程和交通部优质工程一等奖。
1994年底山西省太旧高速公路兴建我被任命为五公司武宿立交枢纽工程项目经理。该工程人手少、设备少、技术力量弱、人员年轻是五公司第一个出京项目管理难度大工期紧(10个月完成近5千万的工程量)。在这种情况下我既要忙于项目的施工管理又要亲自主持大的方案设计。从部门的紧密合作入手充分调动既有人员的工作热情科学合理地安排施工经济快捷地完成了主桥的施工方案设计在全线起到了示范作用。在基础沉降、支架设计和模板设计上形成了多篇总结且为兄弟单位所借鉴外观质量成为全线的样板。该工程荣获中国建设工程的最高荣誉--鲁班奖。
1996年因总公司国外工程的需要我被派往马来西亚砂捞越州工作担任东马大桥项目的生产副经理。筹备期间主持挂篮设计当时应是全局第一个自主设计挂篮。在局专家的帮助指导下用了一个来月的时间拿出了挂篮设计图。在设计过程中自身学到了很多相关知识也充分了解到了挂篮施工的特点同时还从老专家身上学到了那种严谨科学的工作作风。进入现场后负责现场的全局工作。项目地处原始森林构造物分散技术人员少。因此所有人员都身兼技术与施工于一身。在2#大桥主桥进入正常节段施工后又负责其余六座中、小桥的施工任务。根据各桥的具体地理特点采取了不同的施工方法如原地现浇工字梁法沼泽地中布置预制场等减少了费用保证了工程进度。
1999年因市场发展的需要成立了西南工程处我任处副处长兼总工程师。三个项目中有两个特大桥项目皆为高墩大跨挂篮施工。尽管在国外已干过挂篮施工有一定的施工经验但相比起来高度不同、荷载不同、跨径不同所以施工方法工艺上也存在一定差别。因此我经常深入施工现场掌握第一手资料与施工技术人员一起探讨制定科学的施工方法与工艺。。
在龙溪河大桥的深水施工中经过多次试验确定水泥泥浆的配比使锁口钢管桩围堰的封堵一次成功封水并为钢管桩的拔出创造了条件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比保证了一次封底成功和封底表面的平整度。从地质地形条件的变化上寻找突破口协助项目进行设计变更使项目由亏损转为赢利。
2000年底因机构变动我被调到江浙工程处工作任处总工程师。