文档介绍：热输入是指熔焊时,由焊接能源输入给单位长度焊缝上的热能。热输入等于焊接电流、电弧电压、热效率的乘积和焊接速度的比值。热效率: TIG 焊= 焊条电弧焊= ~ 埋弧焊= ~ 焊接过程中输入的热量,计算公式是电流乘以电压再乘以系数除以焊接速度,单位要看好,系数根据焊接方法选择,一般在 焊接线能量和焊接热输入量还是有区别的。焊接线能量就是平时所说的电流× 电压× 时间/ 焊接速度, 单位是 J/m 。但是焊接线能量在焊接过程中有一部分是要消耗掉的, 并不是所有的线能量都输入到工件上。所以焊接热输入量的计算公式应该是 Q =U * I*κ/ν,其中的 k 表示能量吸收因子,不同的焊接方法其值是不同的,如 MIG 焊的 k 值是 ,记得有一个国际标准的,但是想不起来了,想起了再说。焊接热输入和焊接线能量是一回事,都要考虑热效率。依据如下: 《焊接工程师手册》( 陈祝年著)第 107 页: 熔焊时, 热源以一定速度移动。一般用热输入(线能量) 来衡量热源的热作用。热输入被定义为每单位长度焊缝从移动热源输入的能量。电弧焊时,热输入的表达式为: E=UI η/v ,式中 E 为热输入( J/cm ),U 为电弧电压( V),I 为焊接电流( A),v 为焊接速度(即电弧移动速度, cm/s ),η为热效率。实际上,热输入是热源的总有效输入功率 W( J/s ) 与热源移动速度 v( cm/s ) 之比, 它综合了焊接主要工艺参数对焊件热的影响。熔焊时由焊接能源输入给单位长度焊缝上的热量, 又称为线能量。线能量的计算公式:q= IU/ υ式中: I—焊接电流 AU—电弧电压 V υ—焊接速度 cm/s q—线能量 J/cm 参考资料: 中国焊接网_ 焊接常识事工程—材料与焊接规范—质管金属材料认可与检验对制造船舶或海上设施用的材料、零部件、产品、设备等的工厂, 应根据船级社或船东建立的适用的程序,进行型式认可或工厂认可。船用产品证书除列出产品名称、制造厂等内容外, 如有其他限制条件或/ 和装船后需补作的试验要求等也应注明。材料的标记合格的材料和产品均应打上船级社规定的标志。如某些材料无法打上硬印时,可采用型板喷刷、油漆或电蚀等方法。用油漆标记合金钢时,油漆中应不含铅、铜、锌或锡等有害成分。对于用箱、桶或类似容器包装的相同类型和尺寸的小型产品以及捆扎在一起的棒材和型材,可只在每捆或每一包装表面上标以明显印记,或者牢固地系上一只耐久的标签。凡经检验合格的材料或产品, 除打上船级社的标志外, 还应备有船级社颁发的产品证书或由验船师( 或验船师代理人) 签署的制造厂的产品合格证书,以证实材料或产品符合规范、制造工艺规程和检验程序的要求。制造厂应检查所用的原材料、零部件有否船级社的标志。当需要时, 制造厂应向验船师提供原材料或零部件的合格证书和标记。高强度船体结构用钢-- 钢材等级高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度级别,每一强度级别又按其冲击韧性的不同分为 A、D、E、 F4 级。本节规定适用于厚度不超过 100mm 的 A32 、 D32 、 E32 、 F32 、 A36 、 D36 、 E36 、 F36 、 A40 、 D40 、 E40 、和 F40 等级的钢板和宽扁钢; 本处规定还适用于上述等级的厚度不大于 50mm 的型钢和棒材。热处理高强度船体结构用钢的交货状态表一—1——2—注: ①交货状态: A :任意; N :正火; CR : 控制轧制; TM(TMCP) : 温度- 形变控制轧制; QT :淬火加回火; AR* :S 特别认可后,可采用热轧状态交货; CR* :经船级社特别认可后,可采用控制轧制状态交货。②括号中的数值表示冲击试样的取样批量( 单位为 t) 。每一批量应取 1组3 个夏比 V型冲击试样。适应高热输入焊接的船体结构钢本处规定的具有高热输入焊接适应性的钢材是适应采用最高热输入超过 50kJ/cm 焊接工艺的船体结构钢。具有高热输入焊接适应性的钢材是在某一等级船体结构钢( 称为母级钢) 的基础上, 经化学成分少量调整处理的钢材。因此除本节规定外,还应符合其母级钢的所有要求。标记具有适应高热输入焊接的钢材的标记是在母级钢标记后加上适应最高热输入的标记。最高热输入的标记为 W 加上适应最高热输入值。如标记 A32-W60 即表示为适应最高焊接热输入为 60kJ/cm 的 A32 级高强度船体结构钢。焊接性能船体结构钢所适应的最高焊接热输入应由钢厂根据其研制的情况提出,并经焊接试验证明。高热输入焊接试验通常仅在钢材产品认可时进行。在日常生产中, 验船师可根据常规检验时的冲击试验显示的情况,要求抽样进行高热输入焊接试验。焊接时采用的线能量应为制造厂建议的最高