桥梁工程风险评估报告.docx

文档介绍：Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
桥梁工程风险评估报告
陕西绥延高速公路土建4项目
（K46+930～K53+020）
桥梁工程风险评估报告
中铁二局工程有限公司陕西绥延高速公路土建4经理部
2017年04月
陕西绥延高速公路土建4项目
（K46+930～K53+020）
桥梁工程风险评估报告
编 制 人：
复 核 人：
审 核 人：
中铁二局工程有限公司陕西绥延高速公路土建4经理部
2017年04月
目录
1编制依据
1）业主制订的风险管理方针及策略；
2）国家高速公路榆蓝线（G65E）绥德至延川公路两阶段施工图设计；
3）《桥涵工程安全技术规程》；
4）《公路桥梁施工技术规范》（JTG F50-2011）；
5）《公路桥涵施工质量检验评定与验收标准规范 》；
6）《公路桥梁和桥梁工程施工安全风险评估指南》（试行）。
2桥梁概况
项目概况
陕西绥延高速公路土建4项目位于陕西省榆林市清涧县境内，线路起讫里程为K46+930～K53+020，路线全长。
主要工程内容：特大桥1座（西马家沟3号特大桥长），大桥5座（向阳沟1号大桥、向阳沟2号大桥、西马家沟1号大桥、西马家沟2号大桥、西马家沟4号大桥）。桥址区发育有沟谷阶地、黄土沟壑及梁岇。桥梁桥台处位于黄土梁岇区，地势起伏较大，地层成层性稳定，地貌单元简单，桥梁整体呈北东-南西向。
地形地貌
桥梁位于黄土梁峁沟壑区，桥址区发育有沟谷阶地、黄土沟壑及梁岇，桥址范围内主要地层为第四系全新统粉土、粉质粘土，上、中更新统黄土，上第三系粉质粘土及三叠系上统胡家村组砂岩等组成。胡家村组砂岩成层较厚，且成层稳定，整体来讲，场区稳定性较好，适宜桥梁建设。
气象水文
项目所在区属于温带半干旱大陆性季风气候，气候特点为：雨量偏小，气候干旱，四季分明。春季气温回升快，降水量少，干旱多风；夏季气候炎热，降雨量集中，多雷阵雨；秋季气温迅速降低，多阴雨天气；冬季气候寒冷干燥，少雨雪。
区内多年平均气温℃，年平均最高气温℃，年平均最低气温℃。最热月7月平均气温℃，最冷月1月平均最低气温℃。平均无霜期165天。最大冻土深度120cm（），冬季5cm土壤冻结平均初日为11月19号，解冻日期平均为3月5日。
该桥址区内见地表沟谷常流水，勘察期间流量不大。流量受季节性降水影响较大，据调查地表水位平均年变化幅度。地下水类型为第四系松散堆积层孔隙潜水和基岩裂隙水。潜水水位埋深约为，丰水期地表水补给地下水，枯水期相反；勘察期间为地下水补给地表水。基岩裂隙水存赋于砂岩裂隙中，水量稳定，补给地表水。根据《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-2011）判定：场地环境类别为
Ⅱ类。根据工点“水质分析报告”可知：该桥址区地下水对钢筋水泥土及混凝土中的钢筋均具有微腐蚀性。根据“易溶盐分析报告”结果查明；场地土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具为腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。
工程地质及不良地质分析
该桥址区未发现崩塌、滑坡等不良地质现象发育。根据现场调查及附近土工试验资料，主要特殊性岩土为湿陷性黄土。参照临近工点综合判定地基土湿陷等级为Ⅱ级，属自重湿陷场地。负侧摩阻力值「qik」=-15kPa
设计概况
公路等级：高速公路，四车道单向行驶；
设计车速：80Km/h；
通风与照明计算行车速度：80Km/h；
分离式四车道桥梁：单幅路基宽度米。单幅桥梁宽度，桥面布置为墙式防撞护栏+净+墙式防撞护栏；
整体式四车道桥梁:整体式路基宽度米，中分带2米。桥面布置为墙式防撞护栏+净+墙式防撞护栏；
桥面横坡：单向坡2%（直线段），超高不大于±4%；
设计荷载：公路-I级；
桥面铺装：采用10厘米厚沥青混凝土+防水层+8厘米厚现浇C40混凝土；
设计洪水频率：特大桥设计洪水频率为1/300，大中桥、小桥、涵洞设计洪水频率为1/100；
环境条件；I类环境。
设计残留风险评估
西马家沟3号特大桥沿线路方向左侧存在HP10，滑坡滑痕较为明显，目前由于人为活动，该滑体坡脚处开设小规模石料厂，坡脚被部分挖除，滑坡出现局部活动迹象。为保证施工作业人员安全及结构物免收破坏，原则上要求于雨季之前对滑坡进行治理，并尽量避免大规模扰动。
施工组织方案
桥梁工程桩基采用旋挖钻机为主