文档介绍：墩柱施工作业指导书一、工程概况 1 、工程内容大沽南路立交二期工程 C、D 线主线桥,北起地铁一号线陈塘庄高架车站以南,南与地铁一号线复兴门高架车站毗邻。本线共有墩柱 74个, 其形式为: × 的矩形抹圆角墩,墩柱最高的为: 19# ,最低的为: ,高度变化较大。 2 、气象特征天津属暖温带半湿润大陆季风气候,气候特点是四季分明, 春季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季晴朗气爽,冬季寒冷干燥, 全年以冬季最长。全年平均气温为 0C, 全年最冷为 1 月份, 月平均气温为- 0C ~ 0C, 夏季最热为 7 月份, 平均气温为 0C ~ 0C, 最热高达 0C。二、墩柱施工进度计划根据现场的实际情况, 计划配备 2 个施工班组, 一台吊车及其它小型机械设备,2 套模板进行施工。模板采用自行设计加工的大块定型钢模板组拼,方木加固。分段平行施工,计划 10月 12日~11 月 15 日完成 10 个墩柱,其余墩柱于 2004 年完工。三、施工方案为保证墩身及盖梁混凝土表面质量,墩身采用自行设计的大块定型钢模板一次拼装成型, 盖梁模板采用大块钢模板或竹胶板。墩身均采用模板一次支立成型,混凝土整体浇筑的施工方法。盖梁与墩柱采用分两次浇注的方法施工。混凝土采用商品混凝土,罐车运输,墩身及盖梁混凝土采用吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注,插入式振捣器振捣。四、墩身施工 1 、墩身施工工艺为保证墩身混凝土外观质量, 墩身采用定型模板整体拼装成型。墩身混凝土采用一次成型的浇筑方法。(1)墩柱钢筋绑扎墩柱主筋焊接采用闪光对焊, 墩柱钢筋在承台浇筑前按照设计要求预埋定位。墩柱施工前, 应对墩柱范围内的承台混凝土面进行凿毛处理, 直至露出新鲜混凝土面为止, 并用清水冲洗干净。然后绑扎墩柱钢筋,安设垫块,保证钢筋保护层厚度。墩柱钢筋较高时, 搭设支架避免其倾斜; 同时在绑扎钢筋时, 要避免产生钢筋扭曲的情况。墩柱钢筋绑扎完后进行自检和隐蔽检查。然后根据所放的墩柱轴线,弹出墩柱轮廓线。(2)模板支立墩身采用自行设计的定型模板, 一次拼装成型, 然后用汽车吊一次吊装就位。模板拼装前,对每块模板进行打磨,达到表面光洁、平整。模板接缝夹双面胶密封条。小错台打腻子刮平,刷清漆两道,防止漏浆、粘结。要求拼装成型的模板无错台、接缝紧密、装饰缝平直,脱模剂涂刷均匀。模型按放设好的位置, 一次支立到位, 并调整好位置、垂直度。墩柱加固底部用方木使模板与承台预埋筋间形成顶撑, 圆形墩采用抱箍加固, 矩形墩采用角钢、方木肋加固, 墩柱模板四角用缆风绳加固。施工前, 模板内采用方木进行内撑, 混凝土灌注过程中随灌随撤。(3 )混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土, 罐车运输, 吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注, 混凝土分层厚度不得大于 30cm , 插入式振动器捣固。振捣时要仔细、快插慢拔, 不得过振、漏振、欠振, 并避免碰触模板,每层振捣时须插入下层 10cm ,振动棒振动范围每次应压半圆,且避免碰触钢筋及预埋件。墩身混凝土一次浇注, 不留任何施工接缝; 当灌注高度大于 2m 时,采用漏斗、串筒或其它下料措施配合工作。浇筑混凝土时, 设专人检查模板及墩顶预埋钢筋、预留孔洞的位置,待混凝土初凝后对墩顶进行收光。墩身混凝土施工完毕后, 要及时覆盖塑料布, 并洒水保证其表面湿润, 养护时间不得小于 7天。当混凝土的强度达到规范要求, 且其表面及棱角不因拆模而受损时方可进行拆模。拆模时要轻吊轻放,以防模板变形。墩柱结构允许偏差值( mm) 序号项目允许偏差( mm) 1 混凝土抗压强度符合 GBJ107 — 87 标准 2 断面尺寸长: 0 、+ 10 ;宽、高:+ 5、-8 3 顶面高程± 10 4 纵横轴线 8 5 垂直度 %H 且≯ 10 6 间距± 10 7 平整度 5 2 、墩柱外观质量控制墩身的主要外观质量控制要点包括墩身的几何尺寸、表面平整度、错台、涨模, 蜂窝麻面、缺棱吊角、露筋、裂纹等质量缺陷情况。为了保证墩柱的外观质量,使工程结构物达到内实外美,采用各种措施,提高工程质量,主要措施有: (1)、墩柱全部采用大块定型钢模板, 保证模板的整体刚度满足施工要求,不产生受力变形。(2)、模板表面平整度, 光滑度均符合要求, 无坑洼、锈蚀、麻点或划痕等情况。拼接时紧贴密合。(3)、墩柱模板缝在加工过程中要保证紧密、平整、不漏浆, 使用过程中加强保护,以防连接处变形。(4)、模板采用在地面组装, 整体吊装, 一次到位的方法支立,以减小模板的拼装错台,板缝间夹双面胶条,防止漏浆。(5)、模板每次使用前须对内部进行打磨、除锈, 由于采用的是新模板,第一次使用前先用水泥粉进行反复涂刷 4—5