文档介绍：文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
桥梁工程期末考试复****br/>桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差（图中H1）或为桥面与桥下线路路面之间的距离。（桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。）
净矢高：是从截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以f。表示。
计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。以f表示。
永久作用：亦称恒载，它是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。
可变作用：它是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略不计的作用。
板的有效工作宽度a：指车轮荷载产生的跨中总弯矩与荷载中心处的最大单宽弯矩值之比。
比拟正交异性板法：将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板，求荷载横向分布系数的方法。
截面效率指标 ：截面核心距与梁高的比值 =K/h，值取以上
核心截面：作用在核心区域的轴向力在截面上将不产生拉应力。
荷载横向分布系数m：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。（通常小于1）
设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一夹角。
按主要承重结构所用的材料划分：分为圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。
汽车荷载冲击力：当填料厚度（包括路面厚度）等于或大于的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。
汽车荷载离心力：当弯道桥的曲线半径等于或小于250m时，应计算汽车荷载引起的离心力。
专用人行桥梁。人群荷载标准值为m2
桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
前期工作阶段分为工程预可行性研究报告阶段和工程可行姓研究
公路和城市桥梁，为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥铺装，设置从桥面中央倾向两侧%-3%的横向坡度。
预应力混凝土简支梁的跨径已达50-60m
桥梁的基本组成分为桥梁的上部结构、下部结构、支座、附属设施四部分。其中称桥跨结构为桥梁上部结构；称桥墩或桥台（包括基础）为桥梁的下部结构；两边的锥形护坡、桥头路堤和护岸构成桥梁的附属结构。
桥墩和桥台的区别：从位置上来说，桥台支撑桥跨结构，设置在桥两端，桥墩设置在桥中间；从结构功能上来分，(与路堤相衔接）桥台可以抵御路堤土压力（防止路堤填土的滑坡和坍落）。（单孔桥没有中间桥墩。）
设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L。表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：多孔桥梁中的各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用l表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。（桥跨结构的内力计算是以计算跨径l为基准的）（桥跨结构主梁内力计算、横隔梁计算以计算跨径为基础）
桥梁全长L：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
标准跨径：对于梁式桥，它是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱式桥，则指净跨径。
长度比较：标准跨径>桥梁全长>计算跨径。
桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。（以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度）
建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。它不仅与桥跨结构的体系和跨径大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。
容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。
矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l）,也称拱矢度，它是反应拱桥受力特性的一个重要指标。
桥梁的主要类型：
按受力体系分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥。
A、梁式桥（特点）是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
B、拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台有水平推力。与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。
C、哪种桥跨越能力最大：悬索桥
D、斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成，斜拉桥也是一个组合结构，也属于一个组合体系。
按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
我国公路桥涵结构的设计基准期为100年。