文档介绍：水上施工与跨越道路施工
1．高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。开工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
2．采用多层作业或桥下通车、通行等立体施工时，应布设安全网。
3．渡洪工程，应提前采取防洪措施，确保汛期堤防、人员、设备、材料和工程的安全。在严寒、滨海等特殊条件下施工，应根据不同特点，制订相应的安全技术措施和操作细则。
4．应注意天气预报，预报风力往往小于桥上的实际风力，特别是平旷风口处，故高处露天作业及缆索吊装、大型构件等在起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。
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临时工程与设施
（1）工地水源与排水
（2）施工栈桥、码头、缆索吊机及锚地
栈桥基础应有足够的承载力和抗洪、抗流冰能力，经检查验收后，方可使用。在汛期和溜冰期，应派专人观测，清除栈桥周围的冰块和漂流物。当栈桥一侧的桥墩台沉井或桩基采用吸泥射水震动打桩，影响栈桥稳定时，栈桥中心线与桥中心线应有适当的距离。
在通航河流上设置栈桥时，须与航运部门协商，预留一定宽度的活动孔，并应设置航道标志。在封航前必须通知航运部门。
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水上施工与跨越道路施工
施工船只安全管理
，取得合格的船舶检验证书，经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书，并应按航政部门规定设置航行标志，备有救生、消防及靠帮等设备；船上在夜间应有照明设备，没有发电设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。
潜水作业潜水作业前，施工单位必须向潜水员进行技术交底，潜水员应掌握下潜的任务、下潜环境、工作部位、工作内容、水深、流速、流向等，执行相关安全规定。潜水作业前及加压前施工单位应对潜水设备进行检查，确认良好后潜水员方可作业。供给潜水员呼吸用的气源纯度，必须符合国家的有关规定。
跨越道路施工
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基础及墩（台）身施工
（1）双壁钢围堰、吊箱围堰、深基坑、挖孔桩及沉井施工前，施工单位要依据规定编制专项施工方案，制定相应的安全措施。
（2）基础工程开工前，施工单位必须组织有关人员调查探明作业区内地下管线、地下构筑物及地面以上通讯、电力线路等，有碍施工时，应先进行加固防护或改移。
（3）基坑、挖井、沉井、泥浆池、挖孔桩、浇筑后的钻孔桩四周必须设置护栏及明显的警示标志，夜间应悬挂示警红灯，非工作人员不得入内。钻、挖孔桩停止施工时，孔口应加盖防护，防止人员或物体坠入。
（4）在不稳定的土或砂土中采用吸泥、吹沙等方法下沉围堰或沉井时，施工现场应备有向围堰（沉井）内补水的设备，保持围堰（沉井）内外水压平衡，防止翻砂。吸泥器应均匀移动作业，防止吸泥过深，造成结构下沉偏移。
围堰施工安全
基础施工中主要涉及土、石围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰、吊箱围堰。各类围堰均应经设计检算，围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密。围堰施工过程中施工单位要加强对其变形、渗水和冲刷情况的监测，发现异常及时处理。
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基础及墩（台）身施工
钢板桩围堰
钢板桩起吊运输前，应检查吊具及平车等是否良好。遇有交通道口时，应派人担任道口警戒。钢板桩平车送到起吊位置后，平车前后应止动。装、卸车时，捆吊具处应垫木头，两头应拴好溜绳。
钢板桩插打顺序应先插打上游，然后再对称、依次向下游插打两侧，最后在下游合拢。对受潮水影响的河流应根据具体情况，制定插打方案及防护措施。
抽水过程中，应指派专人检查支撑结构受力情况，发现异常，及时处理。抽水机台座必须搭设牢靠，并有良好通道。
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基础施工
明挖基础 专项施工方案
放坡开挖 要按规定的坡度分层开挖至设计深度，要根据实际的地质和水文条件，确定每层开挖深度，确保基坑边坡稳定，防止基坑垮塌。施工中严禁采用局部开挖深坑，从底部向四周陶土的方法施工。开挖时，施工单位要观测坡面稳定情况；当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，要立即停止施工，加固处理后方可继续施工。
支护与安全 挡板护壁施工要做到分层开挖分层支护，边挖边支；开挖过程中作业人员要随时检查支撑结构，发现变形要及时加固或更换。拆除支撑结构应自下而上，待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。
基坑降、排水 要加强周边建筑物的观测，防止出现意外；降、排水过程中，当出现大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情况时，作业人员要停止抽水并采取加固措施。
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基础施工
桩基础施工
预