文档介绍：其他常用汽车材料
学习目的:
通过本章的学习具备所必需的汽车所使用的其他非金属材料基本知识。
学习要求:
掌握汽车所用工程塑料的性能与用途。
掌握汽车所用其他材料如橡胶、玻璃、陶瓷、复合材料的性能与用途。
第一节工程塑料
塑料是一种以有机合成树脂为主要组成的高分子材料,它通常可在加热、加压条件下被注塑或固化成形,故称为塑料。汽车用工程塑料,主要用于制造某些机器零件或构件,具有强度、韧度和耐磨性较好,价廉、耐腐蚀、降噪声、美观、质轻等特点。
一、塑料的组成

树脂是决定塑料性能和使用范围的主要组成物,在塑料中,起粘结其他组分的作用。塑料中的合成树脂质量分数一般为30%~100%。因此,大多数塑料都是以树脂名称来命名的,例如,聚氯乙烯塑料的树脂就是聚氯乙烯。

(1)填充剂;(2)增塑剂;(3)稳定剂;(4)着色剂;(5)其他
二、塑料的性质

———耐蚀性

三、常用工程塑料
工程塑料主要指综合性能(包括力学性能、耐热性、耐寒性、耐蚀性和绝缘性能等)良好的各种塑料。它们是制造工程结构用零部件、工业容器和设备等的一类新型结构材料。
常用的工程塑料分为热塑性工程塑料和热固性工程塑料两类。

四、塑料在汽车上的应用
汽车用塑料按照用途可分为内饰件用塑料、工程塑料和外装件用料。

内饰用塑料品种主要有:聚氨酯(PU)、聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯(PP)和ABS等。它们用于制作座垫、仪表板、扶手、头枕、门内衬板、顶棚衬里、地毯、控制箱、转向盘等内饰塑料制品。

汽车上常用的工程塑料有聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚苯烯、ABS、聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、酚醛树脂等。

汽车的外装件及结构件包括传动轴、车架、发动机罩等,要求具备高强度,因而多采用纤维增强塑料复合材料制造。
第二节其他非金属材料
其他非金属材料包括橡胶、玻璃、陶瓷、合成纤维、胶粘剂、摩擦材料、涂装材料等各种材料,它们在汽车上的应用呈逐年增长的趋势。
一、橡胶
所谓橡胶,是指在使用温度范围内处于高弹性状态的高分子材料。
。同时,橡胶还有一定的强度,优异的抗疲劳性,以及良好的耐磨、绝缘、隔声、防水、缓冲、吸振等性能。
,加入适量的配合剂,经硫化工艺处理以后得到的一种生产原材料。
、性能及一般用途

二、玻璃
玻璃是一种非晶态固体,它是以石英砂、纯碱、长石、石灰石等为主要原料,并加入某薹金属氧化物等辅料,在高温窑中煅烧至熔融后,经成形、冷却所获得的非金属材料。

玻璃的一般性能有以下几方面:
(1)密度
(2)力学性能
(3)耐热性
(4)化学稳定性
(5)绝缘性
(6)光学性质
、特点及主要用途

三、摩擦材料
汽车用摩擦材料,是汽车上的消耗性材料之一,主要起到传递动力、制动减速、停车制动等作用,是汽车制动系统与行车系统的重要组成部分。

对于汽车用摩擦材料,主要有以下几方面的性能要求
(1)摩擦因数
(2)耐磨性
(3)物理、力学特性
(4)噪声

汽车摩擦材料主要由骨架材料、粘结剂和填充材料所组成。
四、陶瓷材料
陶瓷大致可分为传统陶瓷及特种陶瓷两大类。其生产过程比较复杂,但基本的工艺是原料的制备、坯料的成型和制品的烧成或烧结三大步骤。

和金属一样,陶瓷材料的力学性能和物理、化学性能也是由它的化学组成和结构状况决定的。陶瓷的组织结构非常复杂,一般由晶体相、玻璃相和气相组成。各种相的组成、结构、数量、几何形状及分布状况等都会影响陶瓷的性能。

(1)力学性能
(2)热学性能
(3)电学性能
(4)化学性能

(1)普通陶瓷(传统陶瓷)
(2)特种陶瓷(现代陶瓷)

五、复合材料
复合材料是由两种或两种以上的物理和化学性质不同的物质,经一定方法合成而得到的一种新的多相固体材料。它不仅具有各组成材料的优点,还具有比单一材料更优良的综合性能。

复合材料的分类至今尚不统一,目前主要采用以下几种分类方法:
(1)按材料的用途分类可分为结构复合材料和功能复合材料两大类。
(2)按增强材料的物理形态分类可分为纤维增强复合材料、粒子增强复合材料及层叠复合材料。
(