文档介绍：Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
施工便道和便桥施工方案
丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程
便道及便桥修建
施工方案
编制：
复核：
审批：
施工单位：上海建工无锡有限公司
丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程项目经理部
日期：二零一一年六月廿五日
目录
丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程
便道及便桥修建施工方案
一、工程概况
丰茂路（南湖大道～蠡河路）位于无锡市滨湖区太湖新城，是一条东西走向的城市支路。西起现状南湖大道，东至规划蠡河路，全长约1387m，为新建市政道路。
沿线共跨越四条现状排水河道，分别为新建2×6箱涵（庙港）、10m板梁（典基港）及8m箱涵（龚巷浜）各一座，填埋河道一处（K1+130）。
随路施工的管线有雨水、污水、电力、上水、燃气和通信共六种管线。
本合同段起讫桩号K0+099～K1+450，，周围地形起伏，途经汉堡锻造公司、村庄，有庙港、典基港、龚巷浜等河流水渠南北贯通。
二、便道便桥修建工程数量
本合同段施工便道利用南湖大道引入施工现场，沿新建道路右幅路基坡脚修建，。主线跨越庙港、典基港、龚巷浜时，分别修建20m、15m和20m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。
三、施工便道修建方案
(一)、修建原则
1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。
3、保持施工周围道路的通畅。
4、减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
5、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。
6、利用当地地材，做到节约资源。
7、便道路面结构便于维修保养的原则。
根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
(二)、便道施工方法
施工便道设在路基右侧，便道路面高出原地面70cm左右，采用厚度为50cm***的路面，路基设计宽度为5米；路基段便道位置修在路基坡脚外侧，便道两侧挖边沟临时排水。同时与当地政府协商，充分利用现有地方道路，并根据路况进行加宽加固，分多点提前从乡村道入桥通主要作业点，施工中后期可利用成型的路基工作面作施工通道。施工便道修建工艺如下：
1、开挖排水沟
施工便道修筑前，在便道两侧修筑不小于宽60cm,深60cm的排水沟,并根据实际地形将排水沟导入河塘，确保便道不积水，排水沟不存水，对于边坡表面排水，设置边沟集中引到临时排水沟。
2、地基处理
先对便道腐殖土和非适用土、杂物进行清表，然后再将下层进行翻松晾晒，含水量合适后用压路机进行碾压，压实度大于90%。如还有原地基出现“弹簧现象”，采用砂砾石进行换填处理。
3、便道填筑
按高出原地面20cm左右先用素土进行分层填筑，含水量合适后碾压，压实度大于93%；为利于便道排水，压实表层按外低内高的4%横坡进行控制(水田地段设置2-3%的双面横向排水坡)。一般主线路段，施工便道宽5m，每隔200m左右在适当位置设一会车点，并在桥涵处贯通，会车点的宽度要满足会车需要和车辆的调转。施工便道若通过积水地带或其它排水构造物时，增设临时涵管，确保排灌顺畅不积水，管涵内径根据现场实际情况安设。
4、便道路面施工
便道修筑完后，为防止晴天扬尘雨天泥泞，便道面层采用50cm厚***，并用压路机压实，整平碾压后的便道表面要求平整密实，无坑洼积水现象。
5、排水沟及坡面修整
在填筑过程中对排水沟造成挤压损坏的地方进行人工配合机械修整，确保便道使用过程中排水流畅。***结构层施工完成后，必须将路肩、坡面整修平顺，整修完毕后，同一段的便道宽度保持一致，边线直顺，不得有参差不齐的现象。
(三)、维修养护
便道修好以后，每隔一段时间要对其进行维修和派专人进行保养，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；同时，积极配合相邻各村组，共同作好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施作好交通保障工作。
同时，对利用当地道路时，将同当地政府部门进行协商解决，并给予一定的经济补偿和及时养护。
(四)、雨季便道贯通保证方案
雨季施工中便道的畅通，关系到施工能否正常进行,是保证工程顺利进行的重要因素之一，如果便道无法正常通行，机械、材料、人员