文档介绍：地铁通风空调系统功能
当列车正常运行时，保证地铁内部空气环境在规定标准范围内；
当列车阻塞在区间隧道内时，保证阻塞处的有效通风功能；
当列车在区间隧道发生火灾事故时，具备防灾排烟、通风功能；
当车站内发生火灾事故时，具备防灾排烟、通风功能。
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地铁通风空调系统设计原则
分为通风系统（含活塞通风）和空调系统两种系统方式；
宜优先采用通风系统方式（含活塞通风）；
在夏季当地最热月的平均温度超过25℃，且地铁高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积大于180时，可采用空调系统；
在夏季当地最热月的平均温度超过25℃，全年平均温度超过15 ℃，且地铁高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积大于120时，可采用空调系统；
应按地铁预测的远期客流量和最大的通过能力设计，但设备应按近期和远期配置，分期实施。
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地铁通风、空调与采暖分类
地下部分通风与空调
高架线和地面线的通风、空调与采暖
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地下部分通风与空调系统组成
隧道通风（兼排烟）系统
地下车站通风与空调（兼防排烟）系统
地下车站设备及管理用房通风与空调（兼防排烟）系统
空调冷源及水系统
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隧道通风系统设计原则
地铁隧道正常通风应采用活塞通风，当活塞通风不能满足排除余热要求或布置活塞通风道有困难时，应设置机械通风系统；
地铁隧道通风系统的进风应直接采自大气，排风应直接排出地面。
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地铁隧道环境要求
夏季
列车车厢不设置空调时，不得高于33℃；
列车车厢设置空调，车站不设置屏蔽门时，不得高于35℃；
列车车厢设置空调，车站设置屏蔽门时，不得高于40℃。
冬季
平均温度不高于当地地层的自然温度，但最低温度不应低于5℃。
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隧道通风系统组成
车站设置屏蔽门
区间隧道通风（兼排烟）系统（含机械通风排烟系统和活塞通风系统两部分），简称区间隧道通风系统；
车站隧道通风（兼排烟）系统，简称车站隧道通风系统。
车站不设置屏蔽门
区间隧道通风（兼排烟）系统（含机械通风排烟系统和活塞通风系统两部分），简称区间隧道通风系统。
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区间隧道通风（兼排烟）系统分布及原理
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车站隧道通风（兼排烟）系统分布及原理
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地下车站通风空调系统设计原则
应设置通风系统，当条件符合规定时，可采用空调系统；
进风应直接采自大气，排风应直接排出地面；
宜在列车停靠在车站时的发热部位设置排风系统；
当活塞风对车站有明显的影响时，应在车站的两端设置活塞风泄流风井或活塞风迂回风道；
出入口通道和长通道连续长度大于60m时，应采取通风或其它降温措施。
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