文档介绍：惊艳――试驾长安铃木SWIFT雨燕
在笔者的印象里，最近一次感触“惊艳”是在两个月前的上海国际汽车展上，当几位金发碧眼的模特走过宝马展台，只听其中一位扯着同伴惊呼――WOWO，MiniCooper！当然，这很大程度上也归功于把MiniCooper悬贴于墙壁这个创意。SWIFT雨燕也是一款有着“惊艳”潜力的SuperMini，这次在传说中美女如云的重庆试驾SWIFT雨燕，虽然没听到有重庆的美女惊呼――哇喔，雨燕（但也不排除这个可能，有可能说的是重庆话，笔者没听懂），但一路上雨燕的回头率却超过100％。这款新上市的两厢车的确值得用“生动并可爱着”来形容。
虽然本文开篇也把MiniCoper和雨燕联系起来，但并不是说笔者也认同某些人所说的“雨燕的创意来自MiniCooper”，实际上，雨燕的总设计师望月英二先生说得很清楚――雨燕的创意来自意大利。铃木的设计师们通过对欧洲用户的研究，从零开始雨燕的设计。相继在2002年巴黎车展上推出了Concept S，继而在2003年法兰克福车展上展出了Concept S2。从这两款概念车身上，我们可以发现，2004年巴黎车展亮相的雨燕与它们是多么相似。一位欧洲记者在SWIFT的试车报告里这样写：
“谢天谢地，新雨燕与上一代雨燕只是共享了名字……”，实际上长安铃木目前依然在产的羚羊就是第四代SWIFT的国产版，你根本没法从这两款车中找到所谓相似之处，即使是第五代雨燕（在日本和欧洲叫IGNIS）也与这款新雨燕有绝大的不同，这也就是何以上述这位记者要说它们“只是共享了名字”。
外形圆润饱满，四平八稳，凸现运动风格
雨燕显然是一款仅凭外形就能够征服买家的车型。前大灯组、中网以及车身同色保险杠几乎在一个球面上，蜂窝状中网正是不少赛车的改装风格，空间多边形前大灯组凸现出强劲有力的运动风格，与一些最新上市的SUV车型颇为神似。外凸的轮眉与翼子板自然过渡，而整车的腰线则与前大灯组内边轮廓曲线顶端相切，贯穿整个车身之后，在尾部向内收拢，进而在尾部翼子板上端形成了圆润有力的肩状造型，而醒目的红色调尾灯则顺势设计在这个肩状造型上。在两个尾灯之间，后行李舱门整体来看为正五边形结构，而两个尾灯则分别与车尾顶部扰流板上的高位制动灯以及后保险杠中部的制动灯形成两个V。笔者试驾的这款雨燕是超豪华型，它的整车玻璃颇具特色，前风挡和前门车窗无色，而后门以及后风挡玻璃则为烟色，为车主省了贴膜的费用。A、B柱则采用近两年来流行的黑色有机玻璃包覆式隐藏设计。这样隐藏之后，整个车顶就显得更加平整，运动感倍增。
内部空间充足，驾乘舒适性较高，内饰工艺在同价位车型中表现突出
虽然仅有3 695 mm的车长，但雨燕的前排驾乘空间还是非常令人满意，而后排座椅坐进几个大块头也依然不会感觉“委屈”。 m的记者在驾乘了雨燕之后也对其空间赞不绝口。座椅的舒适性向来是众口难调，就笔者的体会而言，雨燕的前排座椅包覆性较好，座椅硬度适中，但目前上市的新车还都没有配备腰托，长途驾乘过程中，驾驶者可能会因此感觉腰部肌肉紧张。
此外，车内门把手均为阻尼式设计，对此类细节的关注也是雨燕在最挑剔的欧洲市场取得成功的关键。后行李舱门也采用电动触摸式开启方式，这一 般是在中高级别轿