文档介绍：感受“一站式”贴心服务
近两年国内新车销量的增速有目共睹,这其中很大一部分归功于国内诸多家庭的第一次购车,其实还有一部分的新车销售应当属于第二次购车。通常认为,个人购车的换车周期为5年左右,而随着每年新车用户的持续增多,一旦到了换车周期便会有更多的消费者加入到换购新车的阵营中来。在汽车销售中,以旧车换购新车的交易形式也称为二手车置换,这也是汽车流通领域中的一种重要形式。
对于整车厂商来说,如果能够关注并吸引潜在的二手车置换消费者,将能有效促进其新车销售,尤其在未来新车市场竞争愈加同质化的状况下,二手车置换无疑能够为新车销售起到更大的推动作用。而对于消费者来说,二手车置换同样也能带来诸多便利,至少无需自己先去卖掉旧车后再去购买新车,直接进行新旧置换即可。
在欧美等成熟的二手车市场,二手车置换量在新车销量中能够占到相当大的比例,但在国内,目前每年的二手车置换量还没有形成规模,一是因为国内开展二手车置换业务的整车厂商不多,二是消费者对于二手车置换业务的认知程度有限,三是二手车置换所涉及的一些环节尚不完善,交易过程不够透明、公正。不过二手车置换业务在未来几年进入快速发展是必然趋势,其巨大的市场潜力也是可以想象的。
消费者自行换购新车将面临双重挑战
由于二手车本身所具有的特殊性,在二手车交易过程中,最令消费者迷惑的便是繁杂的交易流程和需要的手续。对于要换购新车的消费者来说,如果想自己来搞定整个交易,必定先要自己去旧机动车交易市场卖掉旧车,然后才能补齐车款再去“4S”店购买新车,在整个过程中有两个环节较为关键,即评估与过户,这也就意味消费者将面临评估定价和换购手续的双重挑战。
大部分消费者去二手车交易市场做评估时,所获得的评估价格都普遍与自己的预期相差很大,而且往往在“价”比三家之后,评估价格越来越低。很多时候处于无奈,消费者只能将旧车“贱卖”给二手车经纪公司。
抛开二手车价格的市场行情影响,目前国内的二手车评估在一定程度上存在不合理、不透明的现象,一方面是由于国内二手车行业的现状所造成的,在上期的专题中本刊已经提到过,当前国内二手车行业评估师的专业水平参差不齐,而且受二手车高额利润的驱使,经纪公司的评估很少能做到公正、合理,再加上行业的规范性和透明度有限,经纪公司更是有利可图,尽可能地压低收车价格;另一方面也由于消费者处于弱势地位,对于二手车评估这种既需要专业知识,又需要行业经验的专业技能,不是一般人能了解或者熟悉的,而一旦消费者多去几家经纪公司评估价格,便会陷入价格怪圈,很难获得合理的评估价格,最终成交价与最初预期都会相差很大,因此评估环节往往会给消费者的换购行为带来一定的阻力。
除评估环节外,在当双方成交之后办理过户手续也较为繁琐,同样由于二手车的特殊性,二手车过户手续是必须要按照规定依次进行的,如评估、验车、填写过户合同、出过户票、工商及交易市场盖章验证、缴纳费用、拆牌、拓号、变更牌照、选取新号牌、办理新行驶本及登记本等环节。对于要换购新车的消费者来说,卖掉旧车需要履行一系列的过户手续,购买新车又需要履行上牌手续,整个换购过程的复杂程度可想而知。
如果消费者能够通过整车厂商的二手车置换业务来换购新车,那么整个交易就能简便许多。由整车厂商开展的二手车置换业务通常在整个换购过程中都能够由“4S”店专人完成,从旧车的查定、评估及过户,到新车的选购、上牌及保险等环节,大部分都可由“4S”店代为消费者办理,如此便捷的置换流程为消费者省却了不少麻烦。
东风日产领跑国内二手车置换领域
近两年随着新车销售的迅猛增长,以及国家政策针对二手车市场的相关扶持,越来越多的整车厂商开始关注并涉足二手车市场。作为国内最早开展品牌二手车业务的汽车厂商之一,东风日产在2004年就开始推出了二手车置换业务。据了解,截至2009年底,东风日产已经在全网络的专营店体系中100%导入二手车置换业务,也就是说,消费者到全国任何一家东风日产专营店均可以通过二手车置换业务进行东风日产新车的换购。
经过这些年的快速稳步发展,东风日产的二手车置换规模不断扩大,2009年全国乘用车联席会的年度数据显示,东风日产2009年全年的二手车置换量达到了37 920辆,%,连续3年领跑国内二手车置换业务市场,比排名第二的整车厂商全年的置换量还多70%。在4月24日由易车网和优卡网主力承办的“2009年度车市之星中国二手车行业评选”颁奖典礼上,东风日产荣膺此次评选中含金量最高的奖项之一――中国二手车2009年度“最佳置换品牌”大奖,这一荣誉的获得也从另一侧面充分印证东风日产在国内的二手车置换业务领域拥有无可比拟的领