文档介绍：海洋油污染防治措施
摘要：随着海上石油的开发，海洋受到石油的污染越来越严重，许多国家为防治石油污染所带来的危害，投入了大量的人力物力，制定各种石油污染防治措施, 主要包括两个方面即防范与治理
内容：油污染的产生主要由于船舶作业及产生的事故等，特别是油船低估及储油和石油平台等事故，而溢油污染则是最具有灾难性的污染，有时溢油可达几万吨至几十万吨，危害非常严重，当其迅速扩张时可早场大批鸟类，鱼类的死亡，使海洋资源遭受严重的损害。
因此还有油污染防治措施就显得迫在眉睫，可采用以下技术来防范和治理海洋石油的污染
溢油监测技术，其主要采用的是机载遥感技术，用于空中监测的飞机应该具有良好的全方位视角，同时能够搭载合适的助航设备。直升机操作性能好，适用于监测有悬崖，海湾和岛屿的复杂海岸线，也适用于框框的海洋洋面的监测，对于远海区则可选双发动机的或多发动机的飞机，因为这类飞机安全系数大。飞机搜索的常用方法是梯形搜索法。采用此类方法的原因是溢油极易形成于风向平行的窄长条状的油迹，所以如果采用与风向垂直的梯形搜索就更容易发现油的踪迹。同时，为了排除各种无关的影响因素飞机必须以足够低的高度飞行一确定溢油是否存在，通过油舱、机舱排放的油污水形状与事故性溢油分开确定是否发生了事故性溢油；而油膜的覆盖面积可以根据飞机的飞行时间和飞行速度来推算与确定，油膜的移动动向可根据风向和潮流的速度来推测。
“保险” + “基金”确定一个适当的责任限制，建立国内油污基金，实施船舶强制油污保险。油污基金应通过4种途径收取：政府拨款、向接收水上运输石油的货主征收摊款、向造成污染的肇事船舶收罚款、基金运作的正当收益。其中以石油货主摊款为主要来源。国内油污基金年度摊款为持久性油类每吨0. 40元，非持久性油类每吨0. 20元，沿海船舶一次事故最高赔偿限额为2000万元。如发生特别重大的事故，再征收重大事故摊款。
货主参与承担油污损害责任，建立完善的船舶油污损害赔偿机制，建立一个好的制度来更好地治理海洋，保护大海。我国《海洋环境保护法》明确规定船舶油污损害责任由船东和货主共同承担。向石油货主摊款是今后发展的必然趋势。
监测飞机上使用的遥感监测技术一般使用一下四种仪器：侧视雷达，被动微波辐射计，这些设备可提供全天侯油污信息和图像；在一定的环境条件下能全天侯监测油污及油污范围的红外成像和微光电视系统；能确定油品种类的激光荧光计；多光谱摄像和扫描仪，特别是紫外光谱段的摄影和扫描仪，效果更理想。然而目前尚无一种全能的传感器能在各种条件下提供信息，因此需要将多种穿感器配合使用，这种传感器组合而成的综合系统是目前最理想的监测油污的系统。航空油监测系统是由美国航空电子系统公司研制，该系统由扫描式微波辐射仪、红外嘴外辐射仪及微光电视等组成系统的各仪器互为补偿，取得的信息输往信息处理装置出路，并及时地在彩色或黑白电视监视上现实出来。同时通过惯性导航系统和自动数据采集系统将取得的时间、位置、高度及速度等数据现实在现实器上。
油污的治理技术，其中的油污清除技术主要有：围油栏和浮油回收器，出路流出油的一般方法是用围油栏将油围住后一边回收一边进行乳化分散处理，围油栏和浮油回收器是用于机械清除回收海绵浮油的主要设备，围油栏的作用在于组
织海绵浮